一种游艇用防撞缆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394809A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201611041905.9(22)申请日2016.11.24(71)申请人扬州兴轮绳缆有限公司地址225800江苏省扬州市宝应县小官庄镇工业集中区沿广路(72)发明人肖进(51)Int.Cl.B63B21/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种游艇用防撞缆(57)摘要本发明公开了一种游艇用防撞缆，包括导热管道、电源盒、和拉力计，所述导热管道采用导热性与柔软性较好的材料制成，所述导热管道内部设有加热丝，所述导热管道外侧通过压合连接环氧基树脂管道，所述环氧基树脂管道外侧设有纤维管道，所述纤维管道一端通过螺栓连接圆柱形电源盒，所述纤维管道远离电源盒的一端设有连接块，所述连接块为空心块，所述连接块内部设有拉力计，所述拉力计一端通过螺栓连接纤维管道，所述拉力计另一端设有拉力杆，所述拉力杆远离拉力计的一侧通过螺栓连接挂钩。本发明通过设有的环氧基树脂管道能够通过加热提高其弹性，防止游艇在遇到碰撞时，缆绳无法提供足够的弹性，使碰撞效果扩大，造成严重的伤害。CN106394809ACN106394809A权利要求书1/1页1.一种游艇用防撞缆，包括导热管道（1）、加热丝（2）、环氧基树脂管道（3）、纤维管道（4）、电源盒（5）、和拉力计（7），其特征在于：所述导热管道（1）采用导热性与柔软性较好的材料制成，所述导热管道（1）内部设有加热丝（2），所述导热管道（1）外侧通过压合连接环氧基树脂管道（3），所述环氧基树脂管道（3）外侧设有纤维管道（4），所述纤维管道（4）一端通过螺栓连接圆柱形电源盒（5），所述纤维管道（4）远离电源盒（5）的一端设有连接块（6），所述连接块（6）为空心块，所述连接块（6）内部设有拉力计（7），所述拉力计（7）一端通过螺栓连接纤维管道（4），所述拉力计（7）另一端设有拉力杆（8），所述拉力杆（8）远离拉力计（7）的一侧通过螺栓连接挂钩（9）。2.根据权利要求1所述的一种游艇用防撞缆，其特征在于：所述拉力计（7）与纤维管道（4）连接处设有拉力感应装置。3.根据权利要求1所述的一种游艇用防撞缆，其特征在于：所述加热丝（2）通过电性连接电源盒（5）。4.根据权利要求1所述的一种游艇用防撞缆，其特征在于：所述电源盒（5）内部设有电路板与处理器，所述电源盒（5）外侧包裹一侧隔水膜。5.根据权利要求1所述的一种游艇用防撞缆，其特征在于：所述加热丝（2）与电源盒（5）连接处设有密封圈。2CN106394809A说明书1/2页一种游艇用防撞缆技术领域[0001]本发明涉及缆绳设备技术领域，具体为一种游艇用防撞缆。背景技术[0002]过去常用钢索、麻或棉绳；合成纤维出现以后，已大多用锦纶、丙纶、维纶、涤纶等制做。合成纤维缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外，有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍，丙纶缆绳比重小于水，可浮于水面，操作方便安全。化纤缆绳按加工结构分为3股、多股拧绞缆绳和8股、多股编绞缆绳两类。3股缆绳一般直径为4～50毫米，8股缆绳一般直径为35～120毫米。化纤缆绳除用于船舶系缆外，还广泛用于交通运输、工业、矿山、体育和渔业等方面。根据特种用途需要，还可在缆芯内编入金属材料。[0003]在现有的缆绳中，没有良好的弹性控制手段，在一些船体遭受碰撞时，尤其是游艇这样沉重的船体时，会使船体遭受的破坏进一步加大，对船上的人员造成伤害，不仅威胁人们的生命健康，也未船只主人带来巨大的经济损失，现有的具有一定弹性的缆绳，弹性度固定，弹性强度低，无法满足游艇缆绳的弹性需要。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种游艇用防撞缆，具备环氧基树脂管道能够通过加热提高其弹性，防止游艇在遇到碰撞时，缆绳无法提供足够的弹性，使碰撞效果扩大，造成严重的伤害。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种游艇用防撞缆，包括导热管道、加热丝、环氧基树脂管道、纤维管道、电源盒、和拉力计，所述导热管道采用导热性与柔软性较好的材料制成，所述导热管道内部设有加热丝，所述导热管道外侧通过压合连接环氧基树脂管道，所述环氧基树脂管道外侧设有纤维管道，所述纤维管道一端通过螺栓连接圆柱形电源盒，所述纤维管道远离电源盒的一端设有连接块，所述连接块为空心块，所述连接块内部设有拉力计，所述拉力计一端通过螺栓连接纤维管道，所述拉力计另一端设有拉力杆，所述拉力杆远离拉力计的一侧通过螺栓连接挂钩。[0006]优选的，所述拉力计与纤维管道连接处设有拉力感应装置。[0007]优选的，所述加热丝通过电性连接电源盒。[0008]优选的，所述电源盒内部