一种车轴齿轮箱用车轴轴系部件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106402343A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201610499651.9(22)申请日2016.06.29(71)申请人中国北方车辆研究所地址100072北京市丰台区槐树岭4号院(72)发明人张祖智马贵叶赵凯郭婷吴超吴庆彤张芃李永军徐宜卜树峰(74)专利代理机构北京安博达知识产权代理有限公司11271代理人徐国文(51)Int.Cl.F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/038(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种车轴齿轮箱用车轴轴系部件(57)摘要本发明提供了一种车轴齿轮箱用车轴轴系部件，所述车轴齿轮箱包括：一端设置圆柱齿轮，另一端设置锥齿轮的中间轴；所述圆柱齿轮与平行于所述中间轴的输入轴上的圆柱齿轮分别垂直于所述中间轴和所述输入轴轴线，且两所述圆柱齿轮相啮合；所述锥齿轮与垂直于所述中间轴的车轴上的被动锥齿轮啮合；所述车轴轴系部件与所述车轴同轴心连接；所述轴系部件的数目为二，且镜像对称设置；所述轴系部件包括轴承和轴承端盖；所述被动锥齿轮设置于两个所述轴系部件其中一个的左侧车轴上。本发明提供的技术方案采用较为简单的结构形式、较少的零件数量、合理的力布置方式以及较低的加工成本，实现了较高自重车轴轴系向位置及轴向间隙的精确调整和控制。CN106402343ACN106402343A权利要求书1/1页1.一种车轴齿轮箱用车轴轴系部件，所述车轴齿轮箱包括：一端设置圆柱齿轮，另一端设置锥齿轮的中间轴；所述圆柱齿轮与平行于所述中间轴的输入轴上的圆柱齿轮分别垂直于所述中间轴和所述输入轴轴线，且两所述圆柱齿轮相啮合；所述锥齿轮与垂直于所述中间轴的车轴上的被动锥齿轮啮合；所述车轴轴系部件与所述车轴同轴心连接；其特征在于，所述轴系部件的数目为二，且镜像对称设置；所述轴系部件包括轴承和轴承端盖；所述被动锥齿轮设置于两个所述轴系部件其中一个的左侧车轴上。2.如权利要求1所述的车轴轴系部件，其特征在于，所述被动锥齿轮与所述车轴间设有隔圈；所述隔圈由所述车轴的轴肩定位安装于车轴上。3.如权利要求2所述的车轴轴系部件，其特征在于，所述车轴两端的锥轴承通过所述车轴的轴肩和所述隔圈的端面轴向定位。4.如权利要求3所述的车轴轴系部件，其特征在于，所述轴承设置于所述锥轴承的外圈处；所述轴承两端分别设有垂直于轴向的外侧挡边和内侧挡边；所述外侧挡边上有螺纹过孔。5.如权利要求1所述的车轴轴系部件，其特征在于，所述车轴在两端轴承的内圈定位安装有密封件；所述轴承下方的轴承座内设有垂直于轴向且延伸至锥轴承外圈端面的安装有内螺母的内螺纹。6.如权利要求2或5所述的车轴轴系部件，其特征在于，所述被动锥齿轮与所述密封件均以过盈方式安装于所述车轴上；所述被动锥齿轮表面渗碳深度为1.2～1.8，58～62HRC的由按质量百分数计的下述组份制得：C:3.1～3.4；Si:1.5～2.0；Mn:0.6～0.9；P:≤0.15；S：≤0.12。7.如权利要求1所述的车轴轴系部件，其特征在于，所述轴承端盖位于轴承座外侧；所述轴承端盖通过螺钉和弹垫与轴承座和车轴齿轮箱连接。8.如权利要求1所述的车轴轴系部件，其特征在于，所述轴承端盖选用材料由按质量百分数计的下述组份制得：C:3.0～3.5；Si:1.8～2.1；Mn:0.5～0.8；P:≤0.2；S:≤0.12。2CN106402343A说明书1/4页一种车轴齿轮箱用车轴轴系部件技术领域[0001]本发明涉及专用车轴齿轮箱车轴轴系部件及装配领域，具体讲涉及一种车轴齿轮箱用车轴轴系部件。背景技术[0002]作为轨道车传动系统最后一个总成的车轴齿轮箱位于轨道车两轮对之间的车轴上。车轴齿轮箱有单级齿轮式和双级齿轮两种，齿轮箱包括上箱体、下箱体、螺线散齿轮、圆柱斜齿轮、密封圈和法兰盘；车轴齿轮箱两端车轴处，采用两个圆锥滚子滚动轴承，背靠背安放，共同承担来自外界的径向力和轴向力。车轴齿轮箱将传递过来的动力改变90°，并将输入扭矩放大、转速降低，驱动轮对，使轨道车行驶。车轴齿轮箱的车轴两端处分别布置两个锥轴承，共同承担来自驱动锥齿轮和外界的径向力、轴向力。[0003]随着技术的发展，产品小型化、轻量化的需求增强，用于动力传递的锥齿轮对的安装调整要求精度也越来越高；同时，为了平衡锥齿轮实际运行精度的需求和轴承热平衡之间的矛盾，需要对车轴轴系的轴向间隙进行精确控制。但是，由于车轴本身重量较高(几百公斤，甚至近一吨)，采用一般常规结构，很难实现上述功能的需求。[0004]为满足现有技术的发展需要，本发明提供一种车轴箱用车轴轴系部件。发明内容[0005]为满足现有技术的发展方