车轴系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103282696A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103282696103282696A(43)申请公布日2013.09.04(21)申请号201180064179.1(51)Int.Cl.(22)申请日2011.12.12F16H57/04(2010.01)F16H48/00(2012.01)(30)优先权数据F01N3/00(2006.01)12/985,5762011.01.06US(85)PCT申请进入国家阶段日2013.07.04(86)PCT申请的申请数据PCT/US2011/0643892011.12.12(87)PCT申请的公布数据WO2012/094101EN2012.07.12(71)申请人克莱斯勒集团有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人布赖恩·E·比希耶约翰·D·穆勒杰弗里·M·奥热霍夫斯基阿努拉格·彼得·瓦尔马玛丽·格伯(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人潘炜刘向辉权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图3页附图3页(54)发明名称车轴系统(57)摘要提供一种车轴系统，包括具有车轴构件（28）、与车轴构件联接的齿轮以及壳体（36）的车轴组件（20），壳体将润滑流体以及车轴构件和齿轮的至少一部分封装在其中。设备（22）可以选择性地加热和/或冷却车轴系统的一个或更多个区域处的润滑流体。CN103282696ACN1032869ACN103282696A权利要求书1/2页1.一种车轴系统，包括：车轴组件，所述车轴组件包括车轴构件、与所述车轴构件联接的齿轮以及壳体，所述壳体将润滑流体以及所述车轴构件和所述齿轮的至少一部分封装在其中；以及选择性地在加热模式下将热量传递至所述润滑流体的设备。2.根据权利要求1所述的车轴系统，还包括传感器和控制模块，所述传感器检测所述润滑流体的至少一个特性，所述控制模块与所述传感器通信并且响应于从所述传感器接收的信息控制所述设备。3.根据权利要求2所述的车轴系统，其中，所述特性为所述润滑流体的温度和粘度中的至少一个。4.根据权利要求1所述的车轴系统，其中，所述设备包括热电设备。5.根据权利要求1所述的车轴系统，其中，所述设备能够被操作以在冷却模式下冷却所述润滑流体。6.根据权利要求1所述的车轴系统，其中，所述设备选择性地将来自排气系统的热量供给至所述润滑流体。7.根据权利要求6所述的车轴系统，还包括控制模块，所述控制模块与所述设备通信并且能够被操作以控制供给至所述润滑流体的热量的量。8.根据权利要求1所述的车轴系统，其中，所述设备包括热交换器和导管，所述导管使冷却液在热交换器和所述壳体之间连通。9.根据权利要求8所述的车轴系统，其中，所述热交换器是发动机冷却液散热器。10.根据权利要求1所述的车轴系统，其中，所述车轴组件为后轮驱动车轴组件。11.根据权利要求1所述的车轴系统，其中，所述壳体为差速器壳体。12.一种用于车辆的车轴系统，包括：车轴组件，所述车轴组件包括第一车轴构件、第二车轴构件、齿轮组以及壳体，所述齿轮组将转动能传递至所述第一车轴构件和所述第二车轴构件，所述壳体封装润滑流体以及所述第一车轴构件、所述第二车轴构件和所述齿轮组中的至少一个；温度控制装置，所述温度控制装置与所述车轴组件处于导热关系并且能够选择性地在加热模式下操作；传感器，所述传感器测量表示所述车辆的运行状态的参数并且产生表示所述运行状态的信号；以及控制模块，所述控制模块与所述温度控制装置和所述传感器通信，所述控制模块接收来自所述传感器的所述信号并且基于从所述传感器接收的数据使所述温度控制装置在所述加热模式下操作。13.根据权利要求12所述的车轴系统，其中，所述车轴组件为后轮驱动车轴组件。14.根据权利要求12所述的车轴系统，其中，所述温度控制装置包括热电设备。15.根据权利要求12所述的车轴系统，其中，所述温度控制装置选择性地将来自所述车辆的车辆排气系统的热量供给至所述车轴组件。16.根据权利要求12所述的车轴系统，其中，所述控制模块与阀通信并且基于从所述传感器接收的所述信息控制所述阀。17.根据权利要求12所述的车轴系统，其中，所述温度控制装置能够选择性地在冷却2CN103282696A权利要求书2/2页模式下操作。18.根据权利要求12所述的车轴系统，其中，所述温度控制装置包括热交换器和导管，所述导管使冷却液在热交换器与所述壳体之间连通。19.根据权利要求18所述的车轴系统，其中，所述热交换器为发动机冷却液散热器。20.根据权利要求12所述的车轴系统，其中，所述至少一个流体特性包括温度和粘度中的至少一个。3CN103282696A说明书1/8页车轴系统技术领域[0001]本公开涉及一种