电驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427523A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610626481.6(22)申请日2016.08.02(30)优先权数据14/8245952015.08.12US(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人L·A·普里查德T·柯普(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司11280代理人徐舒(51)Int.Cl.B60K6/26(2007.01)B60K6/36(2007.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称电驱动系统(57)摘要本发明是电驱动系统。一种产品包括与第一车轴和第二车轴啮合的差速装置，所述第一车轴和第二车轴由共用齿轮驱动。电机位于差速装置的第一侧上。第一轴从电机延伸并且进入差速装置中。动力传输装置位于差速装置的与第一侧相对的第二侧上。第二轴延伸至差速装置和动力传输装置中的每一个中。第一车轴和第二轴能够通过动力传输装置旋转地啮合。CN106427523ACN106427523A权利要求书1/2页1.一种产品，其包括：与由共用齿轮驱动的第一车轴和第二车轴啮合的差速装置、设置在所述差速装置的第一侧上的电机、从所述电机延伸并进入到所述差速装置中的第一轴，以及设置在所述差速装置的与所述第一侧相对的第二侧上的动力传输装置，第二轴延伸进入所述差速装置和所述动力传输装置中的每一个中，其中所述第一轴和所述第二轴能够旋转地经由所述动力传输装置进行啮合。2.根据权利要求1所述的产品，其中所述动力传输装置包括第一齿轮组，所述第一齿轮组具有设置成绕着所述第二轴并相对于所述第二轴进行旋转的第一齿轮，以及与所述第一齿轮旋转地啮合并固定至所述第一轴的第二齿轮。3.根据权利要求2所述的产品，其进一步包括延伸穿过所述第二轴的轴线，所述第二轴绕所述轴线旋转，其中所述共用齿轮和所述第一齿轮两者均绕所述轴线旋转。4.根据权利要求2所述的产品，其中所述第一齿轮和第二齿轮是螺旋齿轮，所述第一齿轮大于所述第二齿轮，提供从所述第一轴至所述第二轴的减小旋转速度。5.根据权利要求2所述的产品，其进一步包括第二齿轮组，所述第二齿轮组具有旋转地固定至所述第一齿轮的第三齿轮、固定以防旋转的第四齿轮以及旋转地啮合在所述第三齿轮与所述第四齿轮之间的至少一个第五齿轮。6.根据权利要求5所述的产品，其中所述第二轴能够由所述第三齿轮驱动。7.根据权利要求6所述的产品，其中所述第三齿轮能够通过啮合联接器选择性地与所述第二轴啮合。8.根据权利要求5所述的产品，其中所述至少一个第五齿轮由承载架承载。9.根据权利要求8所述的产品，其中所述第二轴能够由所述承载架驱动。10.根据权利要求9所述的产品，其中所述承载架能够通过啮合联接器选择性地与所述第二轴啮合。11.一种产品，其包括与至少一个车轴啮合的差速装置；连接至所述至少一个车轴的车轮；与所述至少一个车轴驱动地啮合的第一齿轮；界定轴线的第二轴，所述第二轴能够绕所述轴线旋转，所述第二轴固定地与所述第一齿轮连接；所述第二轴延伸穿过其中的第二齿轮，所述第二齿轮能够相对于所述第二轴旋转；以及与所述第二齿轮驱动地啮合的电机，其中所述第一齿轮和第二齿轮两者均绕所述轴线旋转。12.根据权利要求11所述的产品，其进一步包括绕所述第二轴延伸的第三齿轮，所述第三齿轮能够相对于所述第二轴旋转；固定以防旋转并且绕所述第三齿轮延伸的第四齿轮；以及旋转地啮合在所述第三齿轮与所述第四齿轮之间的至少一个第五齿轮。13.根据权利要求12所述的产品，其中所述第二轴选择性地由所述第三齿轮驱动，其中所述第三齿轮能够通过啮合联接器选择性地与所述第二轴啮合。14.根据权利要求13所述的产品，其中所述至少一个第五齿轮由承载架承载，其中所述第二轴选择性地由所述承载架驱动，且其中所述承载架能够通过所述啮合联接器选择性地与所述第二轴啮合。15.根据权利要求11所述的产品，其进一步包括混合式全轮驱动模式，其中所述车轴是后轴的一部分，且所述电机驱动所述后轴。16.根据权利要求11所述的产品，其中所述电机操作为向所述车轴提供牵引扭矩的马达并且操作为向所述车轴提供制动扭矩的发电机。2CN106427523A权利要求书2/2页17.根据权利要求16所述的产品，其中将所述牵引扭矩或制动扭矩分配给所述车轴。18.根据权利要求17所述的产品，其中所述啮合联接器选择性地啮合以分配所述牵引或制动扭矩。19.根据权利要求16所述的产品，其进一步包括混合式全轮驱动模式，其中所述车轴是后轴的一部分，且所述电机驱动所述后轴。20.一种产品，其包括与两者均由第一齿轮驱动的第一车轴和第二车轴啮合的差速装置、旋转地固定至所述第一齿轮的第一轴、具有转子的电机、旋转地固定至所述转子的第