一种座垫舒适性调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427715A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610737054.5(22)申请日2016.08.26(71)申请人麦格纳汽车技术（上海）有限公司徐汇分公司地址200233上海市徐汇区虹漕路88号A栋1层A单元(72)发明人黄健薛磊易辉钱滨(74)专利代理机构上海申浩律师事务所31280代理人张洁(51)Int.Cl.B60N2/72(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种座垫舒适性调节装置(57)摘要本发明一种座垫舒适性调节装置，包括座椅框架，座椅框架的一侧连接有牵制管，另一侧通过转动支座连接有调节机构；调节机构包括调节管和舒卷机构，调节管与牵制管相平行；有一承重的弹力布，其一端连接于牵制管上，其另一端卷在调节管上；舒卷机构包括从动齿板、牵引机构和支架；舒卷机构通过支架连接在座椅框架上；从动齿板的一端与调节管的一端固定连接，从动齿板的另一端设有不完整齿轮；牵引机构包含主动齿轮及与主动齿轮连接的变速机构，主动齿轮与所述不完整齿轮啮合，变速机构连接动力源。本发明具有座垫承重的弹力布松紧可调，简单易用，乘坐舒适的优点，特别适合汽车坐垫应用。CN106427715ACN106427715A权利要求书1/1页1.一种座垫舒适性调节装置，包括座椅框架，其特征是，座椅框架的一侧连接有牵制管，另一侧通过转动支座连接有调节机构；调节机构包括调节管和舒卷机构，调节管与牵制管相平行；有一承重的弹力布，其一端连接于牵制管上，其另一端卷在调节管上；舒卷机构包括从动齿板、牵引机构和支架；舒卷机构通过支架连接在座椅框架上；从动齿板的一端与调节管的一端固定连接，从动齿板的另一端设有不完整齿轮；牵引机构包含主动齿轮及与主动齿轮连接的变速机构，主动齿轮与所述不完整齿轮啮合，变速机构连接动力源。2.根据权利要求1所述的一种座垫舒适性调节装置，其特征是，牵制管与座椅框架固定连接，弹力布的一端与牵制管固定连接，弹力布的另一端与调节管的周边固定连接；调节管的一端与从动齿板的一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种座垫舒适性调节装置，其特征是，弹力布为环状结构，并可以回转地紧套在牵制管和调节管的周面；牵制管可转动地与座椅框架连接；调节管包含圆柱管，其内部可转动地滑配有偏心转轴，偏心转轴通过转动支座安装在座椅框架上，偏心转轴的一端与从动齿板的一端固定连接。4.根据权利要求3所述的一种座垫舒适性调节装置，其特征是，所述偏心转轴的偏心量大于弹力布从最松到最紧的张紧量的一半而小于四分之三。5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种座垫舒适性调节装置，其特征是，所述转动支座安装在座椅框架上的位置可以调整。6.根据权利要求5所述的一种座垫舒适性调节装置，其特征是，所述转动支座的位置调整通过转动支座底脚上的腰形槽孔与螺钉进行。7.根据权利要求5所述的一种座垫舒适性调节装置，其特征是，舒卷机构配有手轮，手轮与变速机构连接。8.根据权利要求5所述的一种座垫舒适性调节装置，其特征是，舒卷机构由电机带动。9.根据权利要求8所述的一种座垫舒适性调节装置，其特征是，舒卷机构由车载数控装置控制步进电机带动。10.根据权利要求8所述的一种座垫舒适性调节装置，其特征是，所述变速机构由蜗轮蜗杆构成。2CN106427715A说明书1/3页一种座垫舒适性调节装置技术领域：[0001]本发明属于座椅结构技术领域，具体涉及一种汽车座垫乘坐舒适性调节装置。背景技术：[0002]随着当今社会中轿车的广泛应用，对于乘坐舒适性成为普遍的追求。但现有技术的座椅座垫基本是固定模式的结构，突出特点是其坐垫的刚度为定值，无舒适性调节功能，因之无法满足不同的乘客在不同坐姿下的舒适性需求，容易导致乘坐者发生疲劳，即使是同一乘客处在不同的时间段也会有不同的需求，这种变化的需求就要求座椅坐垫是能够随时、按需主动调整的。发明内容：[0003]本发明的目的是，克服现有技术的汽车座垫存在的舒适性适应性差的缺陷，提供一种可机动调整坐垫柔性以使乘坐舒适的装置。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案实现的。[0005]一种座垫舒适性调节装置，包括座椅框架，其特征是，座椅框架的一侧连接有牵制管，另一侧通过转动支座连接有调节机构；调节机构包括调节管和舒卷机构，调节管与牵制管相平行；有一承重的弹力布，其一端连接于牵制管上，其另一端卷在调节管上；舒卷机构包括从动齿板、牵引机构和支架；舒卷机构通过支架连接在座椅框架上；从动齿板的一端与调节管的一端固定连接，从动齿板的另一端设有不完整齿轮；牵引机构包含主动齿轮及与主动齿轮连接的变速机构，主动齿轮与所述不完整齿轮啮合，变速机构连接动力源。[0006]当外力矩经变速机构