车辆的可伸缩厢体结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106428252A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201611059007.6(22)申请日2016.11.25(71)申请人常熟华东汽车有限公司地址215511江苏省苏州市常熟市通港工业园泰光路8号(72)发明人何兴华马知才徐志强杨亦黄健周杰王铖朱健谢如骝(74)专利代理机构常熟市常新专利商标事务所(普通合伙)32113代理人朱伟军(51)Int.Cl.B62D33/04(2006.01)B62D21/02(2006.01)权利要求书3页说明书7页附图4页(54)发明名称车辆的可伸缩厢体结构(57)摘要一种车辆的可伸缩厢体结构，车辆包括底盘和固定厢体，可伸缩厢体结构包括活动厢体、活动厢体左、右支承导向机构、活动厢体传动机构和动力驱动机构，活动厢体传动机构包括左、右齿条、齿轮轴、左、右齿轮，左齿条固定在活动厢体左滚轮架的底部，右齿条固定在活动厢体右滚轮架的底部，齿轮轴的中部支承在一组间隔分布的齿轮轴轴承座上，齿轮轴的左端伸展到活动厢体左支承导向机构、右端伸展到活动厢体右支承导向机构，左齿轮固定在齿轮轴的左端与左齿条啮合，右齿轮固定在齿轮轴的右端且与右齿条啮合，动力驱动机构设在底盘上且与齿轮轴连接。保障活动厢体的移动稳定性和可靠性；安装灵活方便；移动效果佳；保障厢体底板的整体性；增大作业空间。CN106428252ACN106428252A权利要求书1/3页1.一种车辆的可伸缩厢体结构，所述的车辆包括一底盘(1)和一固定厢体(2)，固定厢体(2)固定在厢体底板(21)上，而厢体底板(21)固定在厢体底板支承架(22)上，该厢体底板支承架(22)与所述底盘(1)固定，其特征在于所述的可伸缩厢体结构包括一活动厢体(3)、一活动厢体左支承导向机构(4)、一活动厢体右支承导向机构(5)、一活动厢体传动机构(6)和一动力驱动机构(7)，活动厢体左支承导向机构(4)以及活动厢体右支承导向机构(5)彼此左右对应，并且活动厢体左支承导向机构(4)与所述厢体底板支承架(22)的左端固定，而活动厢体右支承导向机构(5)与厢体底板支承架(22)的右端固定，活动厢体(3)对应于所述底盘(1)的后部，在该活动厢体(3)的左厢壁的底部并且沿着左厢壁的长度方向固定有一活动厢体左滚轮架(31)，在该活动厢体左滚轮架(31)的长度方向的左侧和右侧以间隔状态枢转设置有活动厢体左滚轮(311)，该活动厢体左滚轮(311)与所述活动厢体左支承导向机构(4)构成滚动副，在活动厢体(3)的右厢壁的底部并且同样沿着右厢壁的长度方向固定有一活动厢体右滚轮架(32)，在该活动厢体右滚轮架(32)的长度方向的左侧和右侧以间隔状态枢转设置有活动厢体右滚轮(321)，该活动厢体右滚轮(321)与所述活动厢体右支承导向机构(5)构成滚动副，所述活动厢体传动机构(6)包括左齿条(61)、右齿条(62)、齿轮轴(63)、左齿轮(64)和右齿轮(65)，左齿条(61)的长度与所述活动厢体左滚轮架(31)相同并且固定在活动厢体左滚轮架(31)的底部，右齿条(62)的长度与所述活动厢体右滚轮架(32)相同并且固定在活动厢体右滚轮架(32)的底部，齿轮轴(63)的中部转动地支承在一组间隔分布的齿轮轴轴承座(631)上，而齿轮轴轴承座(631)与所述厢体底板(21)朝向下的一侧固定，齿轮轴(63)的左端伸展到所述活动厢体左支承导向机构(4)，而右端伸展到所述活动厢体右支承导向机构(5)，左齿轮(64)固定在齿轮轴(63)的左端并且在对应于左齿条(61)的下方的位置与左齿条(61)相啮合，右齿轮(65)固定在齿轮轴(63)的右端并且在对应于右齿条(62)的下方的位置与右齿条(62)相啮合，动力驱动机构(7)设置在所述底盘(1)上并且与所述齿轮轴(63)传动连接。2.根据权利要求1所述的车辆的可伸缩厢体结构，其特征在于所述的底盘(1)包括一左大梁(11)、一右大梁(12)、一左底梁(13)和一右底梁(14)，左、右大梁(11、12)在长度方向彼此保持并行并且左、右大梁(11、12)之间由大梁连结横梁(15)连接，左底梁(13)与左大梁(11)的长度方向的上部固定，右底梁(14)与右大梁(12)的长度方向的上部固定，所述厢体底板支承架(22)包括间隔分布的纵梁(221)和间隔分布的横梁(222)，纵梁(221)与固定厢体底板(21)的长度方向并行，并且与横梁(222)固定，而横梁(222)与纵梁(221)形成十字形交错关系并且同时与所述的左底梁(13)以及右底梁(14)固定，所述的厢体底板(21)与纵梁(221)固定；与所述齿轮轴(63)传动连接的所述动力驱动机构(7)设置在所述右大梁(12)背对所述左大梁