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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106460523A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201580034272.6(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司1(22)申请日2015.02.101021代理人雒运朴(30)优先权数据2014-1314422014.06.26JP(51)Int.Cl.F01D5/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F04D19/02(2006.01)2016.12.23F04D29/38(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0536772015.02.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/198622JA2015.12.30(71)申请人三菱重工业株式会社地址日本东京(72)发明人高田亮目黑圭一权利要求书2页说明书10页附图9页(54)发明名称涡轮动叶列、涡轮级以及轴流涡轮(57)摘要在具备沿着叶毂的周向排列的多个涡轮动叶的涡轮动叶列中,叶片间流路在叶毂的径向上的第一位置处具有与径向垂直的第一剖面形状,并且在叶毂的径向上的比第一位置远离叶毂的第二位置处具有与径向垂直的第二剖面形状,第一剖面形状在叶毂的轴线方向上的叶片间流路的入口与出口之间具有狭窄部,当将叶片间流路的出口处的第一剖面形状的流路宽度设为A1、将狭窄部处的第一剖面形状的流路宽度设为B1、将叶片间流路的出口处的第二剖面形状的流路宽度设为A2、而且将叶毂的轴线方向上的与狭窄部处于相同位置的第二剖面形状的流路宽度设为B2时,A1/B1>A2/B2。CN106460523ACN106460523A权利要求书1/2页1.一种涡轮动叶列,其特征在于,所述涡轮动叶列具备多个涡轮动叶,该多个涡轮动叶在彼此之间形成有叶片间流路的状态下沿着叶毂的周向排列,所述叶片间流路在所述叶毂的径向上的第一位置处具有与所述径向垂直的第一剖面形状,并且在所述叶毂的径向上比所述第一位置远离所述叶毂的第二位置处具有与所述径向垂直的第二剖面形状,所述第一剖面形状在所述叶毂的轴线方向上的所述叶片间流路的入口与出口之间具有狭窄部,当将所述叶片间流路的出口处的所述第一剖面形状的流路宽度设为A1、将所述狭窄部处的所述第一剖面形状的流路宽度设为B1、将所述叶片间流路的出口处的所述第二剖面形状的流路宽度设为A2、而且将所述叶毂的轴线方向上的与所述狭窄部处于相同位置的所述第二剖面形状的流路宽度设为B2时,A1/B1>A2/B2。2.根据权利要求1所述的涡轮动叶列,其特征在于,所述第二剖面形状的流路宽度从所述叶片间流路的入口到出口而单调减小。3.根据权利要求1所述的涡轮动叶列,其特征在于,所述第二剖面形状在所述叶片间流路的入口与出口之间具有狭窄部。4.根据权利要求3所述的涡轮动叶列,其特征在于,所述第二剖面形状的所述狭窄部位于在所述叶毂的轴线方向上比所述第一剖面形状的所述狭窄部靠所述叶片间流路的出口侧的位置。5.根据权利要求1所述的涡轮动叶列,其特征在于,所述第二剖面形状的流路宽度在随着从所述叶片间流路的入口朝向出口而单调减小之后,维持为恒定。6.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮动叶列,其特征在于,在所述多个涡轮动叶各自之中,与叶片高度方向垂直的剖面形状从叶片根部到叶片前端部为恒定。7.根据权利要求1至6中任一项所述的涡轮动叶列,其特征在于,在所述叶毂的轴线方向上的至少一部分的区域内,所述第一剖面形状的流路宽度由通过焊接而形成于所述涡轮动叶和所述叶毂中的至少一方的加厚部规定。8.根据权利要求7所述的涡轮动叶列,其特征在于,所述第一剖面形状中的所述狭窄部设于所述至少一部分的区域内。9.根据权利要求1至8中任一项所述的涡轮动叶列,其特征在于,在所述涡轮动叶各自之中,当将所述叶毂的轴线方向上的叶片宽度设为W、将所述叶毂的径向的叶片高度设为H时,H/W小于1.0。10.根据权利要求1至9中任一项所述的涡轮动叶列,其特征在于,当将所述叶毂的径向上的距所述叶毂的周面的距离除以所述叶毂的径向上的所述涡轮动叶的叶片高度而得到的值设为叶片高度比r时,所述第一位置的叶片高度比r1和所述第二位置的叶片高度比r2分别满足0<r1<0.3以及0.3<r2<0.7。11.一种涡轮级,其特征在于,所述涡轮级具备:2CN106460523A权利要求书2/2页权利要求1至10中任一项所述的涡轮动叶列;以及涡轮静叶列,其设于所述涡轮动叶列的上游侧且包含多个涡轮静叶。12.一种轴流涡轮,其具备在叶毂的轴向上排列的多个涡轮级,其特征在于,所述多个涡轮级中的至少一个是权利要求11所述的涡轮级。13.根据权利要求12所述的轴流涡轮,其特征在于,所述轴流涡轮构成为,在所述叶毂的径向上的所述第一位置处