一种坡道停车的防溜装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427939A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610894848.2(22)申请日2016.10.14(71)申请人哈尔滨理工大学地址150080黑龙江省哈尔滨市南岗区学府路52号(72)发明人吴石李中华刘治京丁洪正陈月段昊阳(51)Int.Cl.B60T1/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种坡道停车的防溜装置(57)摘要一种坡道停车的防溜装置，由发动机转速传感器1、控制器2、坡度传感器3、电源模块4、挡块端轴5、扭转弹簧6、电磁开关7、挡块端支架8、挡块9、电磁铁10、电磁继电器11、矩形板12、直流电机13、齿轮14、摇臂端轴15、摇臂端齿轮16、摇臂端支架17、汽车后车轮18、摇臂19、胶墩20和车身21组成。车身上有一对矩形板，该矩形板的一端连接直流电机，直流电机上装有齿轮，该齿轮和摇臂齿轮通过啮合传动，摇臂另一端连接胶墩，胶墩在电机的带动下顺时针旋转90°置于车轮下，实现了汽车在坡道停车时因为制动力不足而溜车的目的，保证了车辆及周围行人的安全，减少了不必要的损失。CN106427939ACN106427939A权利要求书1/1页1.一种坡道停车的防溜装置，其特征在于：由发动机转速传感器1、控制器2、坡度传感器3、电源模块4、挡块端轴5、扭转弹簧6、电磁开关7、挡块端支架8、挡块9、电磁铁10、电磁继电器11、矩形板12、直流电机13、齿轮14、摇臂端轴15、摇臂端齿轮16、摇臂端支架17、汽车后车轮18、摇臂19、胶墩20和车身21组成。2.根据权利要求1，直流电机上安装有齿轮，该齿轮与摇臂端齿轮通过啮合传动，直流电机外壳和车身通过矩形板焊接连接。3.根据权利要求1，车身上焊接有电磁铁，该电磁铁在电磁开关闭合通电的情况下可以克服扭转弹簧的弹力把挡块吸起，挡块为弧形铁。4.根据权利要求1，摇臂可以带动胶墩绕摇臂端轴转动，胶墩为橡胶材质。2CN106427939A说明书1/2页一种坡道停车的防溜装置技术领域[0001]本发明涉及汽车主被动安全领域，特别是一种坡道停车的防溜装置。背景技术[0002]随着汽车业的发展，汽车的保有量持续增加，在很多情况下汽车需要在坡道上停车，由于频繁使用刹车系统造成刹车片磨损严重进而使制动力不足，当汽车停在坡道上时即使拉了手刹也存在汽车后溜的现象，此时很容易造成交通事故，存在一定的危险性，有的车主在汽车停止后拿垫块放在车轮后边，这种方式虽然可行但是比较麻烦且垫块不容易找到，设计一种汽车在坡道上停车的防溜装置是设计人员所要解决的技术问题。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够自动控制、防止汽车在坡道停车时防止溜车的装置。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种坡道停车的防溜装置，包括发动机转速传感器1、控制器2、坡度传感器3、电源模块4、挡块端轴5、扭转弹簧6、电磁开关7、挡块端支架8、挡块9、电磁铁10、电磁继电器11、矩形板12、直流电机13、齿轮14、摇臂端轴15、摇臂端齿轮16、摇臂端支架17、汽车后车轮18、摇臂19、胶墩20和车身21，车身上连接有一对矩形板，该矩形板另一端连接有直流电机，所述的直流电机上安装有齿轮，该齿轮和另一摇臂端齿轮通过啮合传动。[0005]一种坡道停车的防溜装置所述的摇臂绕轴旋转，该摇臂另一端连接有用来防止汽车溜车的胶墩，所述的车身上还连接有电磁铁，该电磁铁在通电情况下可以克服扭转弹簧的弹力把挡块吸起，挡块可以绕轴转动，并防止当胶墩升起时因为胶墩的重力作用而绕摇臂端轴旋转。[0006]一种坡道停车的防溜装置所述的发动机转速传感器用于检测发动机是否运转，坡度传感器用于检测道路是否存在坡度，两种传感器把检测的信号传送给控制器，控制器用于控制电磁开关和电磁继电器的闭合与断开进而控制电磁铁和直流电机的工作与否，所述的电源模块用于在发动机不工作的情况下给控制器、电磁铁和电机供电，可以使该装置顺利工作。[0007]本发明达到的有益效果是：当坡度传感器检测到汽车处于坡道上时，发动机转速传感器检测到发动机停止工作时，此时传感器把检测信号发送给控制器，控制器控制电磁开关和电磁继电器使电磁铁和电机工作，在电机的带动下胶墩绕转轴顺时针转动90°放置于汽车车轮下，实现了坡道防止溜车的目的，具有自动控制、使用方便的优点。附图说明[0008]附图1是一种坡道停车的防溜装置的结构示意图；附图2是摇臂和胶墩的结构示意图；3CN106427939A说明书2/2页图中，1—发动机转速传感器，2－控制器，3—坡度传感器，4—电源模块5—挡块端轴，6—扭转弹簧，7—电磁开关，8—挡块端支架，9—挡块，10—电磁铁，