一种车轮防滑垫板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106466994A(43)申请公布日2017.03.01(21)申请号201510505620.5(22)申请日2015.08.17(71)申请人东莞恒茂轻金属科技有限公司地址523529广东省东莞市桥头镇科技路20号(72)发明人史文得(74)专利代理机构北京乾诚五洲知识产权代理有限责任公司11042代理人付晓青杨玉荣(51)Int.Cl.B60B39/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车轮防滑垫板(57)摘要本发明提供了一种车轮防滑垫板，所述车轮防滑垫板设置有一水平的主体支撑板，所述主体支撑板的右端设置有中空圆柱状插槽，所述中空圆柱状插槽的顶部设置有左加强筋；所述主体支撑板的左端设置有中空圆弧状连接件，所述圆弧状连接件的左端为左加强筋，所述左加强筋的顶部为一圆柱插体，所述圆柱插体的直径与所述中空圆柱状插槽的内径相匹配，以使所述圆柱插体插设于所述中空圆柱状插槽中；所述主体支撑板的上表面均匀地布置有向右上方倾斜延伸的第一上加强筋和第二上加强筋，所述主体支撑板的下表面的中间位置处设置有向左下方倾斜延伸的中加强筋。本发明提供的车轮防滑垫板结构简单、易于安装、且携带方便。CN106466994ACN106466994A权利要求书1/1页1.一种车轮防滑垫板，其特征在于，所述车轮防滑垫板设置有一水平的主体支撑板(1)，其中，主体支撑板(1)的右端设置有一开口朝向左下方的中空圆柱状插槽(2)，中空圆柱状插槽(2)的顶部设置有与中空圆柱状插槽(2)的槽口方向相反并向右上方倾斜延伸的右加强筋(3)；主体支撑板(1)的左端设置有一开口朝向右上方的中空圆弧状连接件(4)，圆弧状连接件(4)的左端为与右加强筋(3)相平行的左加强筋(41)，左加强筋(41)的顶部为一圆柱插体(411)，圆柱插体(411)的直径与中空圆柱状插槽(2)的内径相匹配，以使圆柱插体(411)插设于中空圆柱状插槽(2)中；主体支撑板(1)的上表面均匀地布置有向右上方倾斜延伸的第一上加强筋(5)和第二上加强筋(6)，第一上加强筋(5)和第二上加强筋(6)均与右加强筋(3)相平行，主体支撑板(1)的下表面的中间位置处设置有向左下方倾斜延伸的中加强筋(7)，中加强筋(7)与右加强筋(3)相平行。2.如权利要求1所述的车轮防滑垫板，其特征在于，中加强筋(7)与主体支撑板(1)之间形成的第一右夹角、左加强筋(41)与主体支撑板(1)之间形成的第二右夹角、加强筋(3)与主体支撑板(1)之间形成的第一左夹角、第二上加强筋(6)与主体支撑板(1)之间形成的第二左夹角、以及第一上加强筋(5)与主体支撑板(1)之间形成的第三左夹角均为120°。3.如权利要求1所述的车轮防滑垫板，其特征在于，中加强筋(7)与主体支撑板(1)之间形成的第四左夹角、第二上加强筋(6)与主体支撑板(1)之间形成的第三右夹角、以及第一上加强筋(5)与主体支撑板(1)之间形成的第四右夹角均为60°。4.如权利要求1所述的车轮防滑垫板，其特征在于，左加强筋(41)与圆弧状连接件(4)之间形成有空隙，所述空隙的尺寸与圆弧插槽(2)的壁厚相匹配，以使圆柱插体(411)插设于中空圆柱状插槽(2)中。5.如权利要求1所述的车轮防滑垫板，其特征在于，第一上加强筋(5)、第二上加强筋(6)和中加强筋(7)分别与主体支撑板(1)的连接部位设置有分别与第一上加强筋(5)、第二上加强筋(6)和中加强筋(7)相垂直抵顶的支撑基座(8)，以分别支撑第一上加强筋(5)、第二上加强筋(6)和中加强筋(7)。6.如权利要求1所述的车轮防滑垫板，其特征在于，圆柱插体(411)的直径比中空圆柱状插槽(2)的内径小1mm。7.如权利要求1～6任一所述的车轮防滑垫板，其特征在于，所述车轮防滑垫板由铝合金制成。2CN106466994A说明书1/3页一种车轮防滑垫板技术领域[0001]本发明涉及一种防滑装置，具体地说，涉及一种车轮防滑垫板。背景技术[0002]当汽车在泥、砂、雪地中行驶时，极易出现车轮下陷和打滑的现象，这样就会导致汽车难以行驶，影响正常的行进。[0003]现有技术的车轮防滑方式通常是采用带状防滑链，包括链体，链体的两端有连接端头，链体上镶嵌有防滑钉，链体的两侧边连接有侧面紧固边。使用时，将链体两端相互对接形成环状套装在轮胎的外侧。链体侧边的侧面紧固边向轮胎的侧面折弯，并用锁紧绳将链体侧边锁紧而将防滑链固定在车轮上，但是，这种形式的防滑链的结构复杂、难于加工，安装费事费力，且体积大，不方便携带。发明内容[0004]为了解决上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种结构简单、易于安装、且携带方便的车轮防滑垫板，以克服现有技术