一种高精度的船载动中通极化调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106486767A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201510525103.4(22)申请日2015.08.25(71)申请人南京中网卫星通信股份有限公司地址210061江苏省南京市高新区高科二路9号(72)发明人鞠正锋裘德龙高晓峰许海生(51)Int.Cl.H01Q3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种高精度的船载动中通极化调节装置(57)摘要本发明涉及一种高精度的船载动中通极化调节装置，其中主要包括：极化传动装置安装支架，极化传动步进电机，极化电机小带轮，极化传动同步带，极化传动大带轮，双工器，馈源及波导总成，极化电机小带轮安装在极化传动步进电机上，极化电机小带轮通过极化传动同步带与极化传动大带轮连接，极化传动大带轮安装在极化传动装置安装支架上，所述的双工器，馈源及波导总成通过螺丝与极化传动大带轮连接，所述的极化传动步进电机上设置有光电编码器。极化传动步进电机连接极化电机小带轮通过极化传动同步带带动极化传动大带轮转动，从而调节极化角度位置。在极化转动过程中，极化传动步进电机后面连接的光电编码器实时向控制系统反馈极化转动的角度。CN106486767ACN106486767A权利要求书1/1页1.一种高精度的船载动中通极化调节装置，其中主要包括：极化传动装置安装支架（1），极化传动步进电机（9），极化电机小带轮（10），极化传动同步带（11），极化传动大带轮（12），双工器（3），馈源及波导总成（14），其特征在于：极化电机小带轮（10）安装在极化传动步进电机（9）上，极化电机小带轮（10）通过极化传动同步带（11）与极化传动大带轮（12）连接，极化传动大带轮（12）安装在极化传动装置安装支架（1）上，所述的双工器（3），馈源及波导总成（14）通过螺丝与极化传动大带轮（12）连接，所述的极化传动步进电机（9）上设置有光电编码器。2.根据权利要求1所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：该装置还包括极化限位装置，所述的极化限位装置安装在极化限位传感器安装板（4）上。3.根据权利要求2所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：所述的极化限位装置为极化左限位接近开关（5）和极化右限位接近开关（7）。4.根据权利要求1所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：该装置还包极化平衡装置，所述的极化平衡装置安装在极化平衡块安装板（15）上，所述的极化平衡装置为极化平衡块（16）。5.根据权利要求1所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：该装置还包括极化传动机械限位（13）。6.根据权利要求5所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：所述的极化传动机械限位（13）上设置有软塑料包覆。2CN106486767A说明书1/3页一种高精度的船载动中通极化调节装置技术领域[0001]本发明涉及一种高精度的船载动中通极化调节装置，它是一种船载动中通进行极化调节的工具，属于卫星通信领域。背景技术[0002]在实际应用中，船载动中通天线极化调整一般采用如附图1中相类似的方法,其系统构成一般包括：极化传动装置安装支架、下变频放大器(LNB)、极化传动大齿轮、双工器、旋转关节、旋转电位器、极化传动电机、极化电机齿轮、配重块、馈源及波导总成等组成。[0003]当极化需要调整时,极化传动电机旋转,带动极化传动大齿轮转动,旋转电位器起到在电机旋转过程中反馈极化转动角度的功能。此种方案虽然也能起到极化角度调整的功能，但是存在一定的缺点，例如：齿轮和齿轮啮合时存在一定的间隙；极化传动电机是直流电机，转动精度难控制；旋转电位器受AD转换精度的影响，会存在一定的误差。发明内容[0004]为了解决上述存在的问题，本发明公开了一种高精度的船载动中通极化调节装置，该设备主要提高了一般船载动中通极化调节的精度，使用带光电编码器的步进电机代替直流电机和旋转电位器，使用传动回差小的同步带传动代替齿轮传动。[0005]一种高精度的船载动中通极化调节装置，其中主要包括：极化传动装置安装支架，极化传动步进电机，极化电机小带轮，极化传动同步带，极化传动大带轮，双工器，馈源及波导总成，其特征在于：极化电机小带轮安装在极化传动步进电机上，极化电机小带轮通过极化传动同步带与极化传动大带轮连接，极化传动大带轮安装在极化传动装置安装支架上，所述的双工器，馈源及波导总成通过螺丝与极化传动大带轮连接，所述的极化传动步进电机上设置有光电编码器。极化传动步进电机连接极化电机小带轮通过极化传动同步带带动极化传动大带轮转动，从而调节极化角度位置。在极化转动过程中，极化传动步进电机后面连接的光电编码器实时向控制系统反馈极化转动的角度。