一种间距可调式整车ABS检测台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106501005A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201610902165.7(22)申请日2016.10.17(71)申请人山东交通学院地址250023山东省济南市天桥区交校路5号(72)发明人孙鹏于明进黄万友王广灿(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种间距可调式整车ABS检测台(57)摘要本发明公开了一种间距可调式整车ABS检测台，本发明提供的一种间距可调式整车ABS检测台，包括第一导轨、第二导轨、活动台架、固定台架、可伸缩万向节、第一副滚筒、第一主滚筒、第二副滚筒、第二主滚筒、第三主滚筒、第三副滚筒、第四主滚筒、第四副滚筒、第一T型转向箱和第二T型转向箱。使用本发明可以对滚筒轴距进行调节，从而适应不同轴距的车辆进行ABS性能检测，更好地模拟轮胎受力及轮胎与路面的附着性能。CN106501005ACN106501005A权利要求书1/1页1.一种间距可调式整车ABS检测台，其特征在于：包括第一导轨[1]、第二导轨[21]、活动台架[22]、固定台架[12]、可伸缩万向节[17]、第一副滚筒[2]、第一主滚筒[4]、第二副滚筒[20]、第二主滚筒[19]、第三主滚筒[8]、第三副滚筒[10]、第四主滚筒[15]、第四副滚筒[13]、第一T型转向箱[6]和第二T型转向箱[11]；第一导轨[1]和第二导轨[21]平行地与固定台架[12]固定地面上，活动台架[12]可滑动地安装在第一导轨[1]和第二导轨[21]上；第一副滚筒[2]、第一主滚筒[4]、第二副滚筒[20]和第二主滚筒[19]均可转动安装地安装在活动台架[22]上，第一副滚筒[2]与第二副滚筒[20]的轴线位于同一直线上，第一主滚筒[4]与第二主滚筒[19]位于同一直线上；第一主滚筒[4]与第二主滚筒[19]均与第一T型转向箱[6]传动连接；第三主滚筒[8]、第三副滚筒[10]、第四主滚筒[15]和第四副滚筒[13]均可转动地安装在固定台架[12]上，第三主滚筒[8]与第四主滚筒[15]的轴线位于同一直线上，第三副滚筒[12]和第四副滚筒[17]的轴线位于同一直线上；第三主滚筒[8]、第四主滚筒[15]均与第二T型转向箱[11]传动连接；可伸缩万向节[17]的第一端与第一T型转向箱[6]传动连接，第二端与第二T型转向箱[11]传动连接。2.根据权利要求1所述的间距可调式整车ABS检测台，其特征在于，还包括第一离合器[5]、第二离合器[18]、第三离合器[7]和第四离合器[16]；第一离合器[6]安装在第一主滚筒[4]与第一T型转向箱[6]之间，第二离合器[18]安装在第二主滚筒[19]与第一T型转向箱[6]之间；第三离合器[7]安装在第三主滚筒[8]与第二T型转向箱[11]之间，第四离合器[16]安装在第四主滚筒[15]与第二T型转向箱[11]之间。3.根据权利要求2所述的间距可调式整车ABS检测台，其特征在于，第一离合器[5]、第二离合器[18]、第三离合器[7]、第四离合器[16]均为电磁离合器。2CN106501005A说明书1/3页一种间距可调式整车ABS检测台技术领域[0001]本发明涉及汽车ABS检测台，尤其涉及一种间距可调式整车ABS检测台。背景技术[0002]随着ABS的快速发展和普遍应用，如何对装有ABS的汽车的制动性能进行全面检测成为下一个急需解决的问题。目前，整车制动性能的检测方法主要是试验台检测和道路试验。ABS性能道路试验要求在专用路面上进行，试验场地占地面积大、造价高；需要对被检汽车安装检测设备，试验准备和试验过程耗时长；试验在高速下紧急制动，危险性大；试验易受环境影响，重复性差。因此，道路试验适合于某种车型的ABS配型试验或部分汽车ABS的抽检，不适合大量汽车及在用汽车的定期检测。[0003]与道路试验相比，试验台检测方法具有占地面积小、成本低、检测速度快、安全性高、重复性好、检测过程不受环境影响等优点，不失为一个理想的汽车制动性能检测方法，但现有的制动性能试验台又不能进行ABS性能检测。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种间距可调式整车ABS检测台，以解决现有技术中的问题，能够更准确地模拟路面，测量不同轴距车辆的ＡＢＳ制动性能。[0005]本发明提供了一种间距可调式整车ABS检测台，包括第一导轨、第二导轨、活动台架、固定台架、可伸缩万向节、第一副滚筒、第一主滚筒、第二副滚筒、第二主滚筒、第三主滚筒、第三副滚筒、第四主滚筒、第四副滚筒、第一T型转向箱和第二T型转向箱。其特征是第一导轨和第二导轨平行地与固定台架固定地面上，活动台架可滑动地安装在第一导轨和第二导轨上；