一种汽轮机低压缸结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106499451A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201610937046.5(22)申请日2016.11.01(71)申请人东方电气集团东方汽轮机有限公司地址618000四川省德阳市高新技术产业园区金沙江西路666号(72)发明人侯明军方宇翟璇张晓东孙奇范小平王建伟王鑫(74)专利代理机构成都蓉信三星专利事务所(普通合伙)51106代理人王统国(51)Int.Cl.F01D25/28(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种汽轮机低压缸结构(57)摘要本发明公开了一种汽轮机低压缸结构，包括缸体上半，所述缸体上半按低压缸的做功特性在轴向上依次划分为左部排汽区域、中部进汽区域和右部排汽区域，所述中部进汽区域的缸体上半上设有进汽口，所述中部进汽区域的进汽口在缸体上半的径向上内凹设置成型，所述中部进汽区域的进汽口分别低于左部排汽区域和右部排汽区域的缸体上半的顶面。本发明既不影响低压缸的做功特性和做功效果，又能够有效、可靠地显著降低低压缸缸体上半上的进汽口高度，进而就能直接、有效地降低低压缸联通管的起吊高度，有利于大幅降低电厂厂房的基建成本，可靠、实用。CN106499451ACN106499451A权利要求书1/1页1.一种汽轮机低压缸结构，包括低压缸的缸体上半，所述缸体上半按低压缸的做功特性在轴向上依次划分为左部排汽区域、中部进汽区域和右部排汽区域，所述中部进汽区域的缸体上半上设有进汽口（3），其特征在于：所述中部进汽区域的进汽口（3）在缸体上半的径向上内凹设置成型，所述中部进汽区域的进汽口（3）分别低于左部排汽区域和右部排汽区域的缸体上半的顶面。2.根据权利要求1所述汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述中部进汽区域在缸体上半的径向上内凹设置成型，所述左部排汽区域的挡汽板和右部排汽区域的挡汽板分别延伸至中部进汽区域的径向内凹空间的外周。3.根据权利要求2所述汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述缸体上半的中部进汽区域内凹的俯视轮廓呈梭形状。4.根据权利要求2或3所述汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述缸体上半中部进汽区域的内凹空间内设有多根支撑筋板（9），这些支撑筋板（9）沿着缸体上半中部进汽区域的外周布置，处在中部进汽区域的进汽口（3）的两侧；每根支撑筋板（9）的两端与中部进汽区域径向内凹空间外周的左部排汽区域壳体和右部排汽区域壳体对应连接。5.根据权利要求4所述汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述缸体上半中部进汽区域外周一侧或两侧的支撑筋板（9），在中部进汽区域的外周形成人梯结构。6.根据权利要求4所述汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述支撑筋板（9）为空心钢管。7.根据权利要求4所述汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述左部排汽区域处在中部进汽区域径向内凹空间外周的壳体为左部排汽区域的挡汽板。8.根据权利要求4所述汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述右部排汽区域处在中部进汽区域径向内凹空间外周的壳体为右部排汽区域的挡汽板。9.根据权利要求1所述汽轮机低压缸结构，其特征在于：所述汽轮机低压缸为660～1000MW功率等级汽轮机组的低压缸。2CN106499451A说明书1/5页一种汽轮机低压缸结构技术领域[0001]本发明涉及汽轮机低压缸结构，尤其是660～1000MW功率等级汽轮机组的低压缸结构。背景技术[0002]电厂厂房的基建成本与厂房高度密切相关，如何通过降低厂房高度而控制基建成本，一直是电厂厂房设计的重点研究领域。影响电厂厂房高度的一个重要因素就是汽轮机的起吊高度，尤其是大功率汽轮机的低压缸联通管的起吊高度。[0003]在现有技术中，降低汽轮机低压缸联通管的起吊高度的方法主要有两种。[0004]其一，通过减小联通管的直径及联通管的拐弯半径（拐弯半径与联通管直径直接关联）来实现。然而，汽轮机的功率等级和低压缸的分缸压力直接决定了联通管的直径参数，其不宜调整，因而，通过减小联通管直径来降低起吊高度的方案一般是不常用的。[0005]其二，通过降低联通管与低压缸连接处的高度来实现，最常见的的技术措施便是直接降低汽轮机低压缸的高度。然而，汽轮机低压缸的高度受内部气动特性和受力状况的影响，不仅调整难度大，而且可调整降低的幅度小、结果有限；具体的，参见图1、图2、图3和图4所示，汽轮机低压缸主要由天地配合在一起的缸体上半和缸体下半组成，它们又分别由外缸和内缸组成，即缸体上半具有对应的外缸1和内缸2，缸体下半亦具有对应的外缸和内缸；在缸体上半上设有连接联通管6的进汽口3，蒸汽经联通管6和进汽口3进入内缸2内，内缸2内的蒸汽双分流做功后从端部排出，并经内缸2上的导流环5导流后排出、进入凝汽器，由此做功特性将缸体上半在轴向上依次