一种用于卸载装置的滑轮导向结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106495004A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201510555961.3(22)申请日2015.09.06(71)申请人陈洪厚地址110168辽宁省沈阳市浑南新区天坛南街8号10#3-12-5(72)发明人陈洪厚(51)Int.Cl.B66C15/00(2006.01)B66D1/54(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种用于卸载装置的滑轮导向结构(57)摘要一种用于卸载装置的滑轮导向结构，其特征在于：所述的用于卸载装置的滑轮导向结构包括上摇杆、第一传动连接部、第一滑轮轴、第一滑轮组、第二传动连接部、第二滑轮轴、第二滑轮组、第三传动连接部、下摇杆、第一轴承组件、第二轴承组件；其中：该结构呈对称布置，第一滑轮组通过第二传动连接部与第二滑轮组连接，第一滑轮组上通过第一传动连接部连接上摇杆，第二滑轮组下侧通过第三传动连接部连接下摇杆，第一滑轮组中心位置设有第一滑轮轴，其间设有第一轴承组件，第二滑轮组中心位置设有第二滑轮轴，其间设有第二轴承组件，第一滑轮轴与第二滑轮轴为同一轴芯。本发明的优点：本发明所述的用于卸载装置的滑轮导向结构，具有结构简单，承载能力强，结构紧凑，占用空间小，感应精度高，安装拆卸、维护检修方便等诸多优点。CN106495004ACN106495004A权利要求书1/1页1.一种用于卸载装置的滑轮导向结构，其特征在于：所述的用于卸载装置的滑轮导向结构包括上摇杆（1）、第一传动连接部（2）、第一滑轮轴（3）、第一滑轮组（4）、第二传动连接部（5）、第二滑轮轴（6）、第二滑轮组（7）、第三传动连接部（8）、下摇杆（9）、第一轴承组件（10）、第二轴承组件（11）；其中：该结构呈对称布置，第一滑轮组（4）通过第二传动连接部（5）与第二滑轮组（7）连接，第一滑轮组（4）上通过第一传动连接部（2）连接上摇杆（1），第二滑轮组（7）下侧通过第三传动连接部（8）连接下摇杆（9），第一滑轮组（4）中心位置设有第一滑轮轴（3），其间设有第一轴承组件（10），第二滑轮组（7）中心位置设有第二滑轮轴（6），其间设有第二轴承组件（11）。2.按照权利要求1所述的用于卸载装置的滑轮导向结构，其特征在于：所述的第一滑轮轴（3）与第二滑轮轴（6）为同一轴芯。2CN106495004A说明书1/2页一种用于卸载装置的滑轮导向结构技术领域[0001]本发明涉及起重机的超载限重设备领域，特别提供了一种用于卸载装置的滑轮导向结构。背景技术[0002]目前，根据起重机设计规范和起重机安全操作规程的要求，起重机械均应装备超载限制器，超载限制器的常规结构形式有轴承座式、销轴式、压柱式及拉应力式等几种，通用桥门式起重机常用轴承座式或销轴式、港口装卸船及门坐式起重机常用销轴式或压柱式，超载限制器由传感器内的感应片，通过感应外载荷的作用输出应变信号，并经过放大运算处理最终转换为起重量信号显示，当起重量超过额定起升载荷时，起重机械只能做下放动作，以此避免因超载对金属结构、起升钢丝绳、电机、减速机及联轴器等造成损害引发安全事故。传统卸船机的超载限制器通常是采用销轴式，以称重传感器作为改向滑轮轴，起重载荷以牵引钢丝绳经滑轮传递给称重传感器，这种载荷直接作用的传递形式使称重传感器所受载荷较大，进而造成选型偏大、成本提高，同时随着滑轮承载能力及轴承内径的加大，传感器的轴径尺寸也相应增加，而其感应精度反而会降低，同时此种安装形式也不利于检修更换。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决上述存在的技术问题，特提供了一种用于卸载装置的滑轮导向结构。[0004]本发明提供了一种用于卸载装置的滑轮导向结构，其特征在于：所述的用于卸载装置的滑轮导向结构包括上摇杆（1）、第一传动连接部（2）、第一滑轮轴（3）、第一滑轮组（4）、第二传动连接部（5）、第二滑轮轴（6）、第二滑轮组（7）、第三传动连接部（8）、下摇杆（9）、第一轴承组件（10）、第二轴承组件（11）；其中：该结构呈对称布置，第一滑轮组（4）通过第二传动连接部（5）与第二滑轮组（7）连接，第一滑轮组（4）上通过第一传动连接部（2）连接上摇杆（1），第二滑轮组（7）下侧通过第三传动连接部（8）连接下摇杆（9），第一滑轮组（4）中心位置设有第一滑轮轴（3），其间设有第一轴承组件（10），第二滑轮组（7）中心位置设有第二滑轮轴（6），其间设有第二轴承组件（11）。[0005]所述的第一滑轮轴（3）与第二滑轮轴（6）为同一轴芯。[0006]本发明的优点：本发明所述的用于卸载装置的滑轮导向结构，具有结构简单，承载能力强，结构紧凑，占用空间小，感应精度高，安装拆卸、维护检修方便等诸多优点。附图说明[00