轮对踏面径向跳动误差的自动测量方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106500914A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201610929792.X(22)申请日2016.10.31(71)申请人中车长春轨道客车股份有限公司地址130062吉林省长春市青荫路435号(72)发明人刘孝峰张爽程国利(74)专利代理机构长春菁华专利商标代理事务所22210代理人田春梅(51)Int.Cl.G01M1/22(2006.01)G01M1/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称轮对踏面径向跳动误差的自动测量方法(57)摘要轮对踏面径向跳动误差的自动测量方法属于轨道车辆轮对踏面径向跳动误差的检测领域，目的在于解决无法达到轮对踏面径向跳动误差的最高检测精度的测量指标要求的问题。本发明包括以下步骤：以轮对两端的轮对轴径的外圆周面最为支承定位基准，缓慢无冲击落在固定V型定位支承滚轮上，轮对一侧的轴端通过万向联轴节和电机连接；在轮对两侧的车轮内侧面分别布置一套车轮内侧面测量传感器，在轮对两侧的车轮踏面滚动圆正上方分别布置一套踏面径向测量传感器；启动轮对轴端的电机，踏面径向测量传感器实时测量踏面径向测量传感器到踏面滚动圆顶点处的距离A1，直到完成至少一个圆周的测量；得到最大值和最小值的差值即为轮对踏面径向跳动误差。CN106500914ACN106500914A权利要求书1/2页1.轮对踏面径向跳动误差的自动测量方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：人工将轮对(7)推到以轮缘(12)为支撑的沿Z向设置的固定轨道(11)上，通过布置在车轮内侧面(6)的固定横向定位块(10)横向定位；步骤二：沿Z向推动轮对(7)，将轮对(7)推动到沿Y向设置的电动升降自动平移装置(9)的正上方，通过电动升降自动平移装置(9)将轮对(7)升高到超过固定V型定位支承滚轮(8)的位置；步骤三：电动升降自动平移装置(9)托着轮对(7)沿Z向自动移动，使轮对轴径(3)位于固定V型定位块的正上方；步骤四：通过电动升降自动平移装置(9)将轮对(7)缓慢无冲击地降落在固定V型定位块上，轮对轴径(3)的外圆周面和固定V型定位块接触支撑；步骤五：轮对轴径(3)一端端面通过紧固件和万向联轴节(2)与电机(1)输出轴连接；步骤六：在轮对(7)两侧的车轮内侧面(6)分别布置一套车轮内侧面测量传感器(5)，在轮对(7)两侧的车轮踏面滚动圆正上方分别布置一套踏面径向测量传感器(4)；步骤七：当需要测量距离车轮内侧面(6)的尺寸为D处的滚动圆正上方的踏面径向跳动时，移动踏面径向测量传感器(4)至距离车轮内侧面(6)的尺寸为D处的滚动圆正上方；步骤八：启动轮对(7)轴端的电机(1)，带动轮对(7)旋转，踏面径向测量传感器(4)实时测量踏面径向测量传感器(4)到踏面滚动圆顶点处的距离A1，直到完成至少一个圆周的测量；步骤九：从步骤八中测得的同一圆周上的多个A1值中得到最大值和最小值，最大值和最小值的差值即为轮对(7)踏面径向跳动误差。2.根据权利要求1所述的轮对踏面径向跳动误差的自动测量方法，其特征在于，步骤七中所述的移动踏面径向测量传感器(4)至距离车轮内侧面(6)的尺寸为D处的滚动圆正上方具体为：1)通过车轮内侧面测量传感器(5)测量出车轮内侧面测量传感器(5)与车轮内侧面(6)的距离C1；2)根据公式(一)计算得到踏面径向测量传感器(4)需要沿X向移动的距离L：L＝B1-B0(一)其中：B1为移动后的踏面径向测量传感器(4)与车轮内侧面测量传感器(5)之间水平的距离；B0为移动前的踏面径向测量传感器(4)与车轮内侧面测量传感器(5)之间水平的初始距离；3)根据公式(二)可得移动后的踏面径向测量传感器(4)与车轮内侧面测量传感器(5)之间水平的距离B1：B1＝C1+D(二)4)将公式(二)带入公式(一)得到踏面径向测量传感器(4)需要沿X向移动的距离L为：L＝C1+D-B0；5)移动踏面径向测量传感器(4)的距离L，使其位于距离车轮内侧面(6)的尺寸为D处的滚动圆正上方。3.根据权利要求1或2所述的轮对踏面径向跳动误差的自动测量方法，其特征在于，所2CN106500914A权利要求书2/2页述固定横向定位块(10)距离车轮内侧面(6)的间隙为1mm。4.根据权利要求1或2所述的轮对踏面径向跳动误差的自动测量方法，其特征在于，所述万向联轴节(2)可沿自身轴向移动并能自锁。5.根据权利要求1或2所述的轮对踏面径向跳动误差的自动测量方法，其特征在于，所述踏面径向测量传感器(4)和车轮内侧面测量传感器(5)的测量精度均小于等于0.02mm，支承轮对轴径(3)的固定V型定位支承滚轮(8)的旋转精度小于等于0.01mm。6.根据权利要求1或2所述的轮