一种汽车后雨刮电机的传动结构及汽车后雨刮电机组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106515667A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201611042585.9(22)申请日2016.11.21(71)申请人珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司地址519070广东省珠海市前山金鸡西路789号科技楼(72)发明人杨晓琴刘健宁张静高峰(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人张海英林波(51)Int.Cl.B60S1/08(2006.01)B60S1/26(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种汽车后雨刮电机的传动结构及汽车后雨刮电机组件(57)摘要本发明公开了一种汽车后雨刮电机的传动结构，包括：与减速箱配合为一体的中心轴，所述中心轴上装配有斜齿轮，所述扇形齿轮的齿轮区域和无齿轮区域上分别设置有与其间隙连接的传动轴，所述传动轴包括第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴和或第二传动轴的顶端向水平方向延伸有装配沿，装配沿的厚度保持一致所述扇形齿轮通过第一传动轴与斜齿轮可转动的连接，所述扇形齿轮通过第二传动轴与支撑板可转动的连接。本发明还公开了一种汽车后雨刮电机组件。通过扇形齿轮与传动轴之间的间隙配合，存在相对转动，有效减少传动轴与斜齿轮之间的摩擦量，降低斜齿轮变形概率，保证产品运行平稳。CN106515667ACN106515667A权利要求书1/1页1.一种汽车后雨刮电机的传动结构，包括：与减速箱(1)配合为一体的中心轴(11)，所述中心轴(11)上装配有斜齿轮(4)，所述斜齿轮(4)与电机蜗杆啮合，所述斜齿轮(4)的上方还设置有与输出齿轮(5)相啮合的扇形齿轮(8)，所述扇形齿轮(8)的下方还设置有位置固定的支撑板(7)，所述减速箱(1)的顶端还设置有固定板，所述扇形齿轮(8)包括齿轮区域和无齿轮区域，其特征在于，所述齿轮区域和无齿轮区域上分别设置有与其间隙连接的传动轴，所述传动轴包括第一传动轴(2)和第二传动轴(3)，所述第一传动轴(2)和/或第二传动轴(3)的顶端向水平方向延伸有装配沿(14)，且装配沿(14)的厚度保持一致，所述扇形齿轮(8)通过第一传动轴(2)与斜齿轮(4)可转动的连接，所述扇形齿轮(8)通过第二传动轴(3)与支撑板(7)可转动的连接。2.根据权利要求1所述的汽车后雨刮电机的传动结构，其特征在于，所述斜齿轮(4)上还开设有斜齿传动孔(41)，所述扇形齿轮(8)的无齿区域上还开设有与斜齿传动孔(41)相对应的第一传动孔(81)，所述第一传动轴(2)设置在第一传动孔(81)和斜齿传动孔(41)内，所述扇形齿轮(8)在第一传动轴(2)和斜齿轮(4)的作用下以中心轴(11)为圆心转动。3.根据权利要求2所述的汽车后雨刮电机的传动结构，其特征在于，所述支撑板(7)上还开设有支撑孔(71)，所述扇形齿轮(8)的齿轮区域上开设有与所述支撑孔(71)相对应的第二传动孔(82)，所述第二传动轴(3)设置在支撑孔(71)和第二传动孔(82)内，所述扇形齿轮(8)的第二传动轴(3)进行周期性摆动。4.根据权利要求3所述的汽车后雨刮电机的传动结构，其特征在于，所述第二传动孔(82)位于所述扇形齿轮(8)的圆心，所述第一传动孔(81)位于所述无齿区域的外端。5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车后雨刮电机的传动结构，其特征在于，扇形齿轮(8)的顶面上还设置有对应第一传动轴(2)和第二传动轴(3)的凸台(83)，所述凸台(83)的顶面分别与对应的第一传动轴(2)和第二传动轴(3)的装配沿(14)的底面连接。6.根据权利要求5所述的汽车后雨刮电机的传动结构，其特征在于，所述传动轴的顶端还设置有安装孔(91)，所述安装孔(91)内设置有消音限位钉(9)，所述消音限位钉(9)的顶部抵接在固定板上。7.根据权利要求6所述的汽车后雨刮电机的传动结构，其特征在于，所述消音限位钉(9)由具有自润滑和耐磨性能的塑胶制成。8.根据权利要求1-4任一项所述的汽车后雨刮电机的传动结构，其特征在于，所述输出齿轮(5)上还通过固定件装配有用于连接雨刮的输出轴(6)，且所述输出齿轮(5)和扇形齿轮(8)的高度一致。9.根据权利要求8所述的汽车后雨刮电机的传动结构，其特征在于，所述固定件上开设有安装孔(91)，所述安装孔(91)内设置有消音限位钉(9)，所述消音限位钉(9)的顶部抵接在固定板上。10.一种汽车后雨刮电机组件，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车后雨刮电机的传动结构。2CN106515667A说明书1/5页一种汽车后雨刮电机的传动结构及汽车后雨刮电机组件技术领域[0001]本发明涉及雨刮器技术领域，尤其涉及一种汽车后雨刮电机的传动结构及汽车后雨刮电机组件。背景技术[00