可抑制敲击噪声的变速器齿轮组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106545616A(43)申请公布日2017.03.29(21)申请号201611200660.X(22)申请日2016.12.22(71)申请人重庆大学地址400044重庆市沙坪坝区沙正街174号(72)发明人张红辉邓兆祥贺晓娜(74)专利代理机构重庆谢成律师事务所50224代理人邬剑星(51)Int.Cl.F16H1/08(2006.01)F16H55/17(2006.01)F16C3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称可抑制敲击噪声的变速器齿轮组(57)摘要本发明公开了一种可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，包括主动轮、与主动轮啮合传动的从动轮及与从动轮配合的输出轴，所述从动轮空套在输出轴上，所述从动轮包括齿轮和固定在齿轮中的轴套，所述轴套采用永磁材料制成并充磁，所述输出轴采用铁磁性材料制成；本发明的从动轮为利用永磁材料制作的轴套和齿轮形成的复合结构，永磁轴套与输出轴之间的磁场作用，既能使从动轮正常转动无磨损，且能提供电磁阻尼达到增大从动轮拖曳力矩的作用，从而加大从动轮的啮合转动阻尼，使从动轮与主动轮始终处于单面接触中，减轻甚至消除由于主动轮转速波动带来的敲击现象。CN106545616ACN106545616A权利要求书1/1页1.一种可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，包括主动轮、与主动轮啮合传动的从动轮及与从动轮配合的输出轴，所述从动轮空套在输出轴上，其特征在于：所述从动轮包括齿轮和固定在齿轮中的轴套，所述轴套采用永磁材料制成并充磁，所述输出轴采用铁磁性材料制成。2.根据权利要求1所述的可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，其特征在于：所述轴套采用铁合金粉末冶金、马氏体高锰钢、铝镍钴合金或者铁氧体材料制成。3.根据权利要求1所述的可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，其特征在于：所述输出轴采用中碳钢制成。4.根据权利要求1所述的可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，其特征在于：所述轴套通过过盈配合的方式固定在齿轮的轴孔中。5.根据权利要求1至4任一项所述的可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，其特征在于：所述轴套充磁后产生对称磁场。6.根据权利要求5所述的可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，其特征在于：所述轴套呈圆环状并采用径向充磁方式进行充磁。7.根据权利要求5所述的可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，其特征在于：所述轴套呈圆环状并采用周向充磁方式进行充磁。8.根据权利要求5所述的可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，其特征在于：还包括用于驱动主动轮的中间轴，所述中间轴与主动轮刚性连接。9.根据权利要求5所述的可抑制敲击噪声的变速器齿轮组，其特征在于：还包括设在输出轴上用于实现档位选择的接合套，所述接合套与输出轴之间通过花键连接。2CN106545616A说明书1/3页可抑制敲击噪声的变速器齿轮组技术领域[0001]本发明涉及一种变速器齿轮组，特别涉及一种可抑制敲击噪声的变速器齿轮组。背景技术[0002]变速器结构包含箱体、传动轴、轴承、同步器以及齿轮等零部件，其中主动轮和从动轮组成的传动轮对是其核心。根据不同的行驶条件，变速器通过改变传动档位来切换齿轮系统传递的力矩，从而获得所需的牵引力。在变速器空档怠速状态，没有任何一对齿轮实际传递扭矩，输出轴上所有的从动轮都跟随主动轮空转而不输出动力，而在其他任意档位，也仅有一对齿轮投入扭矩传递，其余从动轮仍然处于空转状态。当从动轮空转而不进行力矩传递时，由于齿侧间隙的存在，以及发动机输出转速和转矩的波动等因素，空转从动齿轮的自由性大，与其配对的主动轮发生敲击振动，导致变速器敲击噪声等不良现象，这已从理论研究和试验分析等多方面得到证实。同时轮齿的转动惯量、时变刚度、啮合阻尼、啮合误差等因素也对变速器敲击噪声产生影响。[0003]由于加工误差等因素，无法完全消除变速器齿轮对的齿侧间隙，也无法让发动机的输出转速和转矩保持恒定，转动惯量、时变刚度和和啮合误差也与结构形式、齿轮材料等有关无法避免，在当前技术条件下如何采取结构措施减小或消除变速器敲击噪声受到关注。[0004]现有的实践中，对变速器的敲击噪声产生机理和影响因素进行了卓有成效的研究，但如何减小或消除敲击噪声方面的实践却很少。日本五十铃汽车公司在N系列轻型卡车的MSA、MSB两种变速器中安装了一种薄片齿轮的结构，在和一轴齿轮相啮合的中间齿轮一侧，增设了一个与一轴齿轮相啮合的薄片辅助齿轮，它以三个弹簧与中间齿轮沿圆周连接，在弹簧的作用下，连个齿轮间圆周方向存在一个错开的力，使得这两个齿面与主动轮保持啮合状态，从而避免敲击。长城汽车股份有限公司公开了一种利用从动齿轮两侧同轴布置消振体的方式来抑制敲击，每一消振体上设有与从动齿轮的相应侧齿面相贴合的齿形部，在从动齿轮的每个端面上