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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106553540A(43)申请公布日2017.04.05(21)申请号201510626337.8(22)申请日2015.09.25(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人杨冬生廉玉波张金涛罗红斌(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60K17/28(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称动力驱动系统以及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种动力驱动系统以及具有其的车辆,动力驱动系统包括:变速器,所述变速器包括:多个输入轴和至少一个输出轴,每个所述输出轴与所述输入轴通过齿轮传动;第一动力输出部和第二动力输出部,所述第一动力输出部与所述第二动力输出部分别与所述输出轴联动;发动机,所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴的至少一个;以及第一电动发电机和第二电动发电机,所述第一电动发电机与所述第一动力输出部联动,所述第二电动发电机与所述第二动力输出部联动。根据本发明的动力驱动系统,可以降低差速器和主减速器的承受扭力,延长差速器和主减速器的使用寿命。CN106553540ACN106553540A权利要求书1/2页1.一种动力驱动系统,其特征在于,包括:变速器,所述变速器包括:多个输入轴和至少一个输出轴,每个所述输出轴与所述输入轴通过齿轮传动;第一动力输出部和第二动力输出部,所述第一动力输出部与所述第二动力输出部分别与所述输出轴联动;发动机,所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴的至少一个;以及第一电动发电机和第二电动发电机,所述第一电动发电机与所述第一动力输出部联动,所述第二电动发电机与所述第二动力输出部联动。2.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一动力输出部为左半轴,所述第二动力输出部为右半轴。3.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一电动发电机与所述第一动力输出部之间设置有第一减速装置,所述第二电动发电机与所述第二动力输出部之间设置有第二减速装置。4.根据权利要求3所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一减速装置与所述第二减速装置结构相同。5.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,还包括:第三电动发电机,所述第三电动发电机设置成可选择性地与所述输出轴联动。6.根据权利要求5所述的动力驱动系统,其特征在于,所述输出轴上空套设置有空套齿轮,所述第三电动发电机与所述空套齿轮联动,所述输出轴上还设置有用于接合所述空套齿轮的同步器。7.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述变速器包括:第一输入轴和套设在所述第一输入轴上的第二输入轴,所述第一输入轴上设置有第一主动齿轮,所述第二输入轴上设置有第二主动齿轮,所述输出轴为一个且所述输出轴上固定设置有固定齿轮且空套设置有空套齿轮,所述固定齿轮和所述空套齿轮分别与所述第一主动齿轮、所述第二主动齿轮对应地啮合,所述输出轴上还设置有用于接合所述空套齿轮的同步器;其中所述第三电动发电机与所述空套齿轮联动。8.根据权利要求7所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第三电动发电机与所述第二主动齿轮联动,所述第二主动齿轮与所述空套齿轮联动。9.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述变速器包括:第一输入轴和套设在所述第一输入轴上的第二输入轴,所述第一输入轴上设置有第一主动齿轮,所述第二输入轴上设置有第二主动齿轮;以及第一输出轴和第二输出轴,所述第一输出轴上设置有第一空套齿轮和第二空套齿轮,所述第二输出轴上设置有第三空套齿轮和第四空套齿轮,所述第一空套齿轮和所述第三空套齿轮分别与所述第二主动齿轮啮合,所述第二空套齿轮和所述第四空套齿轮分别与所述第一主动齿轮啮合,所述第一输出轴上设置有位于所述第一空套齿轮和所述第二空套齿轮之间的第一同步器,所述第二输出轴上设置有位于所述第三空套齿轮和所述第四空套齿轮之间的第二同步器;其中,所述第三电动发电机与第一至第四空套齿轮中的一个联动。2CN106553540A权利要求书2/2页10.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述多个输入轴包括第一输入轴和第二输入轴,所述发动机与所述第一输入轴、所述第二输入轴之间设置有双离合器。11.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一动力输出部与左前轮联动,所述第二动力输出部与右前轮联动;所述动力驱动系统还包括:第四电动发电机和第五电动发电机,所述第四电动发电机与左后轮联动,所述第五电动发电机与右后轮联动;以及防滑同步器,所述防滑同步器设置成可选择性地同步所述左后轮和右后轮,从而使得所述左后轮和所述右后轮同步旋转。12.