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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106553538A(43)申请公布日2017.04.05(21)申请号201510627160.3(22)申请日2015.09.25(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人杨冬生廉玉波张金涛罗红斌(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60K17/16(2006.01)权利要求书5页说明书21页附图16页(54)发明名称动力驱动系统及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括:差速器,差速器由输入部、第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈组成,第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接,第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合,第二行星轮还与第一行星轮啮合,输入部、第一行星架和第二行星架同轴联动;变速器,变速器与差速器相连;发动机和第一电动发电机,发动机和第一电动发电机分别与变速器相连,且发动机和/或第一电动发电机可将产生的动力通过变速器输出至输入部。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能,结构紧凑、简单。CN106553538ACN106553538A权利要求书1/5页1.一种动力驱动系统,其特征在于,包括:差速器,所述差速器由第一行星架、第一行星轮、第一齿圈、第二行星架、第二行星轮、第二齿圈和输入部组成,所述第一行星轮与所述第一行星架相连,所述第一行星轮与所述第一齿圈啮合,所述第二行星轮与所述第二行星架相连,所述第二行星轮与所述第二齿圈啮合且所述第二行星轮还与所述第一行星轮啮合,其中所述第一齿圈和所述第二齿圈构成所述差速器的两个动力输出端,所述输入部、所述第一行星架和所述第二行星架同轴布置且所述输入部分别与所述第一行星架和所述第二行星架联动;变速器,所述变速器与所述差速器相连;发动机和第一电动发电机,所述发动机和所述第一电动发电机分别与所述变速器相连,且所述发动机和/或所述第一电动发电机可将产生的动力通过所述变速器输出至所述输入部。2.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一行星轮与所述第二行星轮在轴向上部分重叠。3.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一行星轮包括:第一齿部和第二齿部,所述第二行星轮包括:第三齿部和第四齿部,所述第一齿部与所述第一齿圈啮合,所述第二齿部与所述第三齿部在所述轴向上对应重叠且啮合配合,所述第四齿部与所述第二齿圈啮合。4.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一行星轮和第二行星轮均为圆柱齿轮。5.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一齿圈和所述第二齿圈为对称设置,所述第一齿圈和所述第二齿圈中的每一个均包括:主体平板部和设置在所述主体平板部的外周沿的环形侧壁部,所述环形侧壁部的内壁面上设置有多个齿,所述主体平板部与所述环形侧壁部之间限定出空腔,所述第一齿圈的空腔和所述第二齿圈的空腔朝向彼此以构成安装空间,所述第一行星架和所述第一行星轮以及所述第二行星架和所述第二行星轮收纳在所述安装空间内。6.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述输入部构造为输入端齿轮,所述输入端齿轮构造为环形且套设在所述第一齿圈和所述第二齿圈外表面。7.根据权利要求6所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一齿圈与所述第二齿圈之间设置有间隙,所述输入端齿轮环绕并遮盖所述间隙。8.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,还包括:中间连接结构,所述中间连接结构用于将所述第一行星架、所述第二行星架连接至所述输入部,所述中间连接结构包括:第一连接支架和第二连接支架,所述第一连接支架用于连接所述第一行星架与所述输入部,所述第二连接支架用于连接所述第二行星架与所述输入部,其中所述第一连接支架和所述第二连接支架中的每一个均包括:中心本体部和延伸臂部,所述延伸臂部为多个且设置在所述中心本体部的外周面上,所述多个延伸臂部以所述中心本体部为中心且呈放射状分布,其中所述延伸臂部用于与所述输入部相连。9.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,每个所述第一行星轮具有一个第一行星轮轴,所述第一行星轮轴的两个端部分别与所述第一行星架和所述第二行星架相2CN106553538A权利要求书2/5页连,每个所述第二行星轮具有一个第二行星轮轴,所述第二行星轮轴的两个端部分别与所述第一行星架和所述第二行星架相连。10.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一行星轮的公转半径与所述第二行星轮的公转半径相同。11.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述变速器包括动力输出轴和多个输入轴;所述多个输入