橡胶组合物及使用了其的充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106574077A(43)申请公布日2017.04.19(21)申请号201580041031.4(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2015.07.281247代理人马妮楠段承恩(30)优先权数据2014-1539392014.07.29JP(51)Int.Cl.C08L9/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C1/00(2006.01)2017.01.24C08K3/36(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据C08L23/00(2006.01)PCT/JP2015/0713892015.07.28C08L23/26(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/017646JA2016.02.04(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京都(72)发明人佐藤峻田边祐介权利要求书1页说明书12页附图1页(54)发明名称橡胶组合物及使用了其的充气轮胎(57)摘要本发明的目的在于提供能够在维持优异的低发热性的同时、提高模量的橡胶组合物及使用了其的充气轮胎。本发明涉及橡胶组合物及使用了其的充气轮胎，所述橡胶组合物含有二烯系橡胶、酸改性聚烯烃(A)、和聚烯烃(B)，酸改性聚烯烃(A)：聚烯烃(B)以质量比计为1：5～5：1，相对于二烯系橡胶100质量份，酸改性聚烯烃(A)与聚烯烃(B)的合计量为3～60质量份。CN106574077ACN106574077A权利要求书1/1页1.一种橡胶组合物，其含有二烯系橡胶、酸改性聚烯烃(A)、和聚烯烃(B)，所述酸改性聚烯烃(A)：所述聚烯烃(B)以质量比计为1：5～5：1，相对于所述二烯系橡胶100质量份，所述酸改性聚烯烃(A)与所述聚烯烃(B)的合计量为3～60质量份。2.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其中，还含有二氧化硅，相对于所述二烯系橡胶100质量份，所述二氧化硅的量为5～150质量份。3.根据权利要求1或2所述的橡胶组合物，其中，所述酸改性聚烯烃(A)具有由选自乙烯及α-烯烃中的至少1种形成的重复单元。4.根据权利要求3所述的橡胶组合物，其中，所述α-烯烃为选自丙烯、1-丁烯及1-辛烯中的至少1种。5.根据权利要求1～4中任一项所述的橡胶组合物，其中，所述聚烯烃(B)具有由选自乙烯、丙烯、1-丁烯及1-辛烯中的至少1种形成的重复单元。6.根据权利要求1～5中任一项所述的橡胶组合物，其中，所述酸改性聚烯烃(A)为经马来酸酐改性的聚烯烃。7.根据权利要求1～6中任一项所述的橡胶组合物，其中，所述酸改性聚烯烃(A)与所述聚烯烃(B)被预先混合。8.一种充气轮胎，其构成构件中使用了权利要求1～7中任一项所述的橡胶组合物。9.根据权利要求8所述的充气轮胎，所述构成构件为胎面冠部。2CN106574077A说明书1/12页橡胶组合物及使用了其的充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及橡胶组合物及使用了其的充气轮胎。背景技术[0002]近年来，从保护地球环境的观点考虑，针对充气轮胎也要求考虑环境，具体而言，期望在维持高强度的同时使燃油效率提高的性能。[0003]为了改善燃油效率，可以使用能够抑制行车时的发热的橡胶组合物制作充气轮胎，尤其是，认为通过降低在行车时与路面接触的胎面冠部、行车时反复变形大的胎侧部的发热，可改善燃油效率。[0004]这样，专利文献1中，以增加在计算tanδ时使用的G’(储能模量的指标)为目的，提供了包含下述轮胎胎面的轮胎部件，所述轮胎胎面包含硫化橡胶、无机填充剂及改性橡胶而成，所述改性橡胶含有i)包含羧酸或酸酐基的侧基官能团或末端官能团、或ii)聚合的不饱和羧酸的金属盐。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：日本特表2004-524420号公报发明内容[0008]发明所要解决的课题[0009]本发明人等对在专利文献1中记载的橡胶组合物进行了研究，结果发现，由这样的橡胶组合物得到的橡胶的模量(尤其是高温时的模量)有时会降低。[0010]另外，本发明人等发现，即使在橡胶组合物中单纯添加聚烯烃，低发热性也差。[0011]因此，本发明的课题在于提供一种能够在维持优异的低发热性的同时、提高模量的橡胶组合物及使用了其的充气轮胎。[0012]用于解决课题的手段[0013]本发明人等为了解决上述课题而进行了深入研究，结果发现，含有二烯系橡胶、酸改性聚烯烃(A)和聚烯烃(B)、且酸改性聚烯烃(A)与聚烯烃(B)的量比、合计量为特定的范围的橡胶组合物能够在维持优异的低发热性的同时、提高低温至高温时的模量，从而完成了本发明。[0014]即，本发明人等发现，通过以下的构成可解决上述课题。[0015]1.一种橡胶组