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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585706A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611061431.4(22)申请日2016.11.28(71)申请人施春燕地址529100广东省江门市新会区会城镇前路二巷2号502(72)发明人施春燕(51)Int.Cl.B62D3/02(2006.01)B62D3/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种无人驾驶汽车用转向控制装置(57)摘要本发明公开了一种无人驾驶汽车用转向控制装置,涉及无人驾驶汽车技术领域。该无人驾驶汽车用转向控制装置,包括外壳,所述外壳的内壁底部从左到右依次设有缓冲垫、升降箱和第一轴承,所述缓冲垫的顶部固定安装有第一电机,所述第一电机的输出轴上固定连接有第一齿轮,所述第一轴承上转动连接有转动杆,并且转动杆的顶端贯穿外壳并延伸至其外部。该无人驾驶汽车用转向控制装置,升降箱的使用,在无人驾驶状态转换为人工驾驶状态时,可以让第二齿轮与第三齿轮分开,避免了方向盘在无人驾驶状态下和人工驾驶的状态下互相干扰,解决了无人驾驶汽车的方向盘受干扰不便于控制的问题。CN106585706ACN106585706A权利要求书1/1页1.一种无人驾驶汽车用转向控制装置,包括外壳(1),其特征在于:所述外壳(1)的内壁底部从左到右依次设有缓冲垫(2)、升降箱(3)和第一轴承(4),所述缓冲垫(2)的顶部固定安装有第一电机(5),所述第一电机(5)的输出轴上固定连接有第一齿轮(6),所述第一轴承(4)上转动连接有转动杆(7),并且转动杆(7)的顶端贯穿外壳(1)并延伸至其外部,所述外壳(1)的内壁顶部从左到右依次连接有两个伸缩杆(8)和第二轴承(9),所述伸缩杆(8)的底端均固定连接有第一套筒(10),所述第一套筒(10)上穿插设有旋转杆(11),所述旋转杆(11)的两侧均固定连接有第二齿轮(12),并且位于旋转杆(11)左端的第二齿轮(12)与第一齿轮(6)相互啮合,所述旋转杆(11)的表面且位于第一套筒(10)之间套设有第二套筒(13),所述第二套筒(13)的底部固定连接有升降杆(14),并且升降杆(14)的底端贯穿升降箱(3)并延伸至其内部,所述第二轴承(9)上转动连接有方向轴(15),所述方向轴(15)的表面从上到下依次固定连接有第三齿轮(16)和第四齿轮(17),并且方向轴(15)的底端贯穿外壳(1)并延伸至其外部,所述第三齿轮(16)与位于旋转杆(11)右端的第二齿轮(12)相互啮合,所述转动杆(7)表面固定连接有第五齿轮(18),并且第五齿轮(18)位于外壳(1)的内部,所述第五齿轮(18)与第四齿轮(17)相互啮合;所述升降箱(3)的内壁两侧固定连接有固定板(19),所述固定板(19)之间设有移动杆(20),并且移动杆(20)的两端均贯穿固定板(19)并延伸至其内部,所述移动杆(20)的底部对称连接有支撑杆(21),所述支撑杆(21)的底端固定连接有移板(22),所述移动杆(20)的顶部与升降杆(14)的底端固定连接,所述升降箱(3)的内壁底部且位于移板(22)的后方固定安装有第二电机(23),所述第二电机(23)的输出轴固定连接有转盘(24),所述转盘(24)的前表面固定连接有转杆(25),并且转杆(25)远离转盘(24)的一端贯穿移板(22)并延伸至其外部。2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用转向控制装置,其特征在于:所述转动杆(7)的顶端且位于外壳(1)的外部固定安装有方向盘(26)。3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用转向控制装置,其特征在于:所述外壳(1)的顶部和底部且分别位于转动杆(7)和方向轴(15)的位置镶嵌有第一固定套筒(27)和第二固定套筒(28)。4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用转向控制装置,其特征在于:所述固定板(19)的内部开设有凹槽(29),所述移动杆(20)的两端均位于凹槽(29)内,并且移动杆(20)与凹槽(29)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用转向控制装置,其特征在于:所述移板(22)的表面开设有可供转杆(25)移动的移孔(30)。2CN106585706A说明书1/4页一种无人驾驶汽车用转向控制装置技术领域[0001]本发明涉及无人驾驶汽车技术领域,具体为一种无人驾驶汽车用转向控制装置。背景技术[0002]无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境,自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车,它是利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶,集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体