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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585340A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611146267.7(22)申请日2016.12.13(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510000广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人黄金秋刘艳兵张少雄全斌义先晓博(74)专利代理机构深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙)44238代理人孙威潘中毅(51)Int.Cl.B60J5/06(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种汽车滑移门及其定位装置(57)摘要本发明公开了一种汽车滑移门的定位装置,拉动滑移门使其相对于车体滑动关闭,第一导向轮沿顶导轨滑动,第二导向轮沿底导轨滑动,使滑移门相对于车体进行Y向定位,第三导向轮沿中导轨滑动,使滑移门相对于车体进行X向定位,第一支撑轮沿中导轨滑动,第二支撑轮沿底导轨滑动,使滑移门相对于车体进行Z向定位。本发明公开了一种汽车滑移门。实施本发明的汽车滑移门及其定位装置,能够减少样车生产匹配调试周期及成本,提高滑移门的定位稳定性,避免由于定位稳定性不足带来的质量稳定性问题,提高滑移门的定位稳定性和与车身及前门的匹配合格率。CN106585340ACN106585340A权利要求书1/2页1.一种汽车滑移门的定位装置,其特征在于,包括:能够与车体上的顶导轨相适配装配的第一铰链组件,所述第一铰链组件具有用以控制所述滑移门相对于所述车体进行Y向定位的第一导向轮;能够与车体上的底导轨相适配装配的第二铰链组件,所述第二铰链组件具有用以控制所述滑移门相对于所述车体进行Y向定位的第二导向轮和用以控制所述滑移门相对于所述车体进行Z向定位的第一支撑轮;能够与车体上的中导轨相适配装配的第三铰链组件,所述第三铰链组件具有用以控制所述滑移门相对于所述车体进行X向定位的第三导向轮和用以控制所述滑移门相对于所述车体进行Z向定位的第二支撑轮,其中:拉动所述滑移门使其相对于所述车体滑动关闭,所述第一导向轮沿顶导轨滑动,所述第二导向轮沿底导轨滑动,使所述滑移门相对于所述车体进行Y向定位,所述第三导向轮沿中导轨滑动,使所述滑移门相对于所述车体进行X向定位,所述第一支撑轮沿中导轨滑动,所述第二支撑轮沿底导轨滑动,使所述滑移门相对于所述车体进行Z向定位。2.如权利要求1所述的汽车滑移门的定位装置,其特征在于,所述滑移门具有相对的两侧边,所述第一铰链组件和所述第二铰链组件分别装设在靠近其中的一个侧边的端角的位置上,所述第三铰链组件装设在靠近另一个侧边的中部位置。3.如权利要求2所述的汽车滑移门的定位装置,其特征在于,还包括:用以控制所述滑移门相对于所述车体进行Y向定位的锁扣组件,所述锁扣组件装设在安装所述第二铰链组件的所述滑移门侧边的中部。4.如权利要求3所述的汽车滑移门的定位装置,其特征在于,所述锁扣组件包括:设置在所述滑移门上的锁体,所述锁体上具有能够与车体上装设的锁扣相适配的锁舌。5.如权利要求1所述的汽车滑移门的定位装置,其特征在于,所述第一铰链组件包括:用以装配在滑移门上的第一装配件和能够调整与所述第一装配件相对位置的第二装配件,其中:所述第一装配件和/或所述第二装配件上设有腰形螺栓孔;所述第一导向轮装设在所述第二装配件上,所述第一导向轮抵压在车体的所述顶导轨的两侧壁上。6.如权利要求1所述的汽车滑移门的定位装置,其特征在于,所述第二铰链组件包括:用以装配在滑移门上的第三装配件和能够调整与所述第三装配件相对位置的第四装配件,其中:所述第三装配件和/或所述第四装配件上设有腰形螺栓孔;所述第二导向轮和所述第一支撑轮分别装设在所述第四装配件上,所述第二导向轮抵压在车体的所述底导轨的两侧壁上,所述第一支撑轮抵压在车体的所述底导轨的底壁上。7.如权利要求1所述的汽车滑移门的定位装置,其特征在于,所述第三铰链组件包括:第五装配件、螺母板以及双头螺栓,其中:调整所述螺母板和所述双头螺栓在滑移门上的位置以调整连接在所述双头螺栓上的所述第五装配件的位置。8.如权利要求7所述的汽车滑移门的定位装置,其特征在于,所述螺母板和所述双头螺栓相互匹配且通过设在滑移门上的装配孔定位在滑移门上,第五装配件上设有用以与双头螺栓配合的装配孔,所述第三导向轮和所述第二支撑轮分别装设在所述第五装配件上。9.如权利要求1所述的汽车滑移门的定位装置,其特征在于,所述滑移门相对于所述车体进行Y向定位的方向为所述滑移门相对所述车体关闭状态下所述车体对所述滑移门提供的垂直于所述滑移门向外的挤压力方向;2CN106585340A权利要求书2/2页所述滑移门相对于所述车体进行Z向定位的方向为所述滑移门自身重力的方向;所述滑移门相对于所述车体进行X向定位