一种可变速自行车的正反双向驱动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585854A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201710062755.8(22)申请日2017.01.25(71)申请人郭俱全地址530004广西壮族自治区南宁市青秀区鲤湾路18号8栋1-201号房(72)发明人郭俱全郭少卓(74)专利代理机构广西南宁公平知识产权代理有限公司45104代理人覃现凯(51)Int.Cl.B62M9/06(2006.01)B62M1/12(2006.01)B62M1/24(2013.01)权利要求书3页说明书7页附图3页(54)发明名称一种可变速自行车的正反双向驱动机构(57)摘要一种可变速自行车的正反双向驱动机构，所述机构的第一单向轴承的内圈一端固定安装在内变速花鼓一端的外壳上，另一端与第二单向轴承的内圈固定连接，第三单向轴承的内圈一端固定安装在内变速花鼓另一端的飞轮座上，第三单向轴承的内圈的另一端与第四单向轴承的内圈固定连接，连接杆两端分别固定在第一单向轴承和第三单向轴承的外圈上，第五单向轴承的内圈固定连接在内变速花鼓的转轴上，第五单向轴的外圈固定连接在车轮中轴上，第二单向轴承和第四单向轴承的外圈都固定连接在车架上。本发明不仅能够实现正反向驱动都能获得前进动力，同时基于内变速花鼓，使得自行车具有变速功能。CN106585854ACN106585854A权利要求书1/3页1.一种可变速自行车的正反双向驱动机构，其特征在于，所述正反双向驱动机构包括内变速花鼓、第一单向轴承、第二单向轴承、第三单向轴承、第四单向轴承、第五单向轴承和连接杆，第一单向轴承的内圈一端固定安装在内变速花鼓一端的外壳上，第一单向轴承的内圈的另一端与第二单向轴承的内圈固定连接，第三单向轴承的内圈一端固定安装在内变速花鼓另一端的飞轮座上，第三单向轴承的内圈的另一端与第四单向轴承的内圈固定连接，连接杆一端固定连接在第一单向轴承的外圈，连接杆另一端固定连接在第三单向轴承的外圈，第五单向轴承的内圈固定连接在内变速花鼓的转轴上，第五单向轴的外圈固定连接在车轮中轴上，第二单向轴承和第四单向轴承的外圈都固定连接在车架上，第一单向轴承和第二单向轴承的锁紧方向均与内变速花鼓的锁紧方向一致，第三单向轴承和第四单向轴承的锁紧方向均与内变速花鼓的锁紧方向相反，第五单向轴承的与内变速花鼓的锁紧方向相反。2.如权利要求1所述可变速自行车的正反双向驱动机构，其特征在于，还包括链轮，所述链轮与内变速花鼓同轴套装，同时链轮与连接杆固定连接。3.一种安装如权利要求1或2所述正反双向驱动机构的可变速自行车，其特征在于，包括两套所述正反双向驱动机构、叉架以及车轮，第一套正反双向驱动机构的第五单向轴承的内圈固定连接在内变速花鼓靠近第二单向轴承一端的转轴上，第二套正反双向驱动机构的第五单向轴承的内圈固定连接在内变速花鼓靠近第四单向轴承一端的转轴上，第一套正反双向驱动机构的第五单向轴承的外圈固定连接在车轮中轴的一端，第二套正反双向驱动机构的第五单向轴承的外圈固定连接在车轮中轴的另一端，叉架与第一套正反双向驱动机构的第二单向轴承的外圈和第四单向轴承的外圈固定连接，同时自行车的车架还与第二套正反双向驱动机构的第二单向轴承的外圈和第四单向轴承的外圈固定连接。4.一种安装如权利要求1或2所述正反双向驱动机构的可变速的前轮转向自行车，其特征在于，包括四套所述正反双向驱动机构、车架、前叉、后叉、左驱动杆、右驱动杆、第一链条、第二链条、第一动力链轮、第二动力链轮、第一脚踏曲柄、第二脚踏曲柄、后轮以及前轮，第一套正反双向驱动机构的第五单向轴承的内圈固定连接在内变速花鼓靠近第二单向轴承一端的转轴上，第二套正反双向驱动机构的第五单向轴承的内圈固定连接在内变速花鼓靠近第四单向轴承一端的转轴上，第一套正反双向驱动机构的第五单向轴承的外圈固定连接在前轮中轴的一端，第二套正反双向驱动机构的第五单向轴承的外圈固定连接在前轮中轴的另一端，所述前叉与第一套正反双向驱动机构的第二单向轴承的外圈和第四单向轴承的外圈固定连接，同时所述前叉还与第二套正反双向驱动机构的第二单向轴承的外圈和第四单向2CN106585854A权利要求书2/3页轴承的外圈固定连接，左驱动杆下端固定在第一套正反双向驱动机构的连接杆上，左驱动杆上端是手扶把手；右驱动杆下端固定在第二套正反双向驱动机构的连接杆上，右驱动杆上端是手扶把手；第三套正反双向驱动机构的第五单向轴承的内圈固定连接在内变速花鼓靠近第二单向轴承一端的转轴上，第四套正反双向驱动机构的第五单向轴承的内圈固定连接在内变速花鼓靠近第四单向轴承一端的转轴上，第三套正反双向驱动机构的第五单向轴承的外圈固定连接在后轮中轴的一端，第四套正反双向驱动机构的第五单向轴承的外圈固定连接在后轮中