轮胎降温系统及其方法、汽车空调制冷系统及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106626996A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201510712595.8(22)申请日2015.10.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人李国凯史娜桥宋义静张仲秋贾中华(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司11274代理人申健(51)Int.Cl.B60C23/18(2006.01)权利要求书3页说明书12页附图3页(54)发明名称轮胎降温系统及其方法、汽车空调制冷系统及其方法(57)摘要本发明提供了一种轮胎降温系统及其方法、汽车空调制冷系统及其方法，以在减小汽车重量的前提下，实现轮胎降温。该轮胎降温系统包括压缩机以及与压缩机依次连通的冷凝器和第一节流装置；第一节流装置经换热装置与压缩机相连，且换热装置设在车轴上，车轴上套设有带轮胎的轮毂，轮胎的内壁上设有与轮毂的轮辐接触的热传导涂层。由于轮胎与车轴能够通过热传导涂层和轮毂的轮辐实现冷热传递，而车轴上设有换热装置，当低温低压的液态制冷剂流过换热装置时，车轴经轮辐和热传导涂层将冷量传递给轮胎，实现轮胎降温，而不需要携带外来的冷却水，减少了汽车的重量。本发明提供的轮胎降温系统用于汽车制冷领域。CN106626996ACN106626996A权利要求书1/3页1.一种轮胎降温系统，其特征在于，包括压缩机(3)、冷凝器(5)、第一节流装置(6)和换热装置(2)，其中，所述压缩机(3)的制冷剂出口与所述冷凝器(5)的制冷剂入口连通，所述冷凝器(5)的制冷剂出口与所述第一节流装置(6)的制冷剂入口连通，所述第一节流装置(6)的制冷剂出口与所述换热装置(2)的制冷剂入口连通，所述换热装置(2)的制冷剂出口与所述压缩机(3)的制冷剂入口连通；所述换热装置(2)设置在能够通过所述换热装置(2)换热的车轴(9)上，所述车轴(9)上套设有带轮胎(81)的轮毂(82)，所述轮胎(81)的内壁上设有与所述轮毂(82)的轮辐接触的热传导涂层(810)。2.根据权利要求1所述的轮胎降温系统，其特征在于，所述换热装置(2)包括套设在所述车轴(9)上的腔体结构；所述腔体结构的空腔中设有能够使制冷剂顺时针或逆时针流动的隔片(20)，所述空腔内还设有若干翅片，相邻所述翅片之间形成用于使制冷剂通过的导流通道；所述腔体结构的表面设有用于与所述空腔相连通的进液口(21)和出液口(22)，所述进液口(21)与所述第一节流装置(6)的制冷剂出口相连，所述出液口(22)与所述压缩机(3)的制冷剂入口相连。3.根据权利要求2所述的轮胎降温系统，其特征在于，所述车轴(9)上套设有用于固定所述腔体结构的轴套(10)，所述腔体结构与所述车轴(9)接触的面设有若干凸起(23)，所述凸起(23)穿过所述轴套(10)与所述车轴(9)接触。4.根据权利要求1所述的轮胎降温系统，其特征在于，所述轮胎降温系统包括设在所述轮辐和所述车轴(9)内的导热芯体，且所述导热芯体的一端位于所述轮辐与所述热传导涂层(810)接触的接触面上，所述导热芯体的另一端位于所述车轴(9)与所述换热装置(2)接触的接触面上。5.根据权利要求1所述的轮胎降温系统，其特征在于，所述轮胎降温系统包括用于获取所述轮胎(81)温度的温度传感器；当所述温度传感器获取到所述轮胎(81)的温度大于等于设定温度时，所述压缩机(3)启动；当所述温度传感器获取到所述轮胎(81)的温度小于设定温度时，所述压缩机(3)关闭。6.一种轮胎降温方法，其特征在于，使用权利要求5所述的轮胎降温系统，包括：当温度传感器获取到轮胎(81)的温度大于等于设定温度时，启动压缩机(3)；所述压缩机(3)压缩制冷剂，被压缩的制冷剂经冷凝器(5)放热后进入第一节流装置(6)节流转变为低温低压的液态制冷剂；所述低温低压的液态制冷剂在换热装置(2)中与车轴(9)换热后，回流至所述压缩机(3)，所述车轴(9)吸收所述低温低压的液态制冷剂的冷量，通过轮辐和热传导涂层(810)将所述冷量传递到所述轮胎(81)，实现所述轮胎(81)温度的降低；当所述温度传感器获取到所述轮胎(81)的温度小于所述设定温度时，关闭所述压缩机(3)。7.根据权利要求6所述的轮胎降温方法，其特征在于，所述换热装置(2)包括套设在所2CN106626996A权利要求书2/3页述车轴(9)上的腔体结构；所述腔体结构的空腔中设有能够使制冷剂顺时针或逆时针流动的隔片(20)，所述空腔内还设有若干翅片，相邻所述翅片之间形成用于使制冷剂通过的导流通道；所述腔体结构的表面设有用于与所述空腔相连通的进液口(21)和出液口(22)，所述进液口(21)与所述第一节流装置(6)的制冷剂出口相连，