一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106670784A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201710137570.9(22)申请日2017.03.09(71)申请人湖北车桥有限公司地址434300湖北省荆州市公安县斗湖堤镇荆江大道178号(72)发明人吴昌权廖可新熊昌梅廖烈平陈玲(74)专利代理机构荆州市亚德专利事务所(普通合伙)42216代理人周宗扬(51)Int.Cl.B23P19/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构(57)摘要本发明涉及一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，属汽车后桥轮毂生产技术领域。该装配结构包括后桥轮毂、后桥轴、轴承A和轴承B，后桥轴上设置有后桥轮毂，后桥轮毂上间隔状设置有凸台，其中一侧凸台外侧的后桥轴上安装有轴承A，另一侧凸台外侧的后桥轴上安装有轴承B，轴承A和轴承B之间设置有隔套，连接环分别与轴承A和轴承B连接。该装配结构结构简单，方便维护，通过密封件A和密封件B提高了轮毂内部的清洁度，保证了轴承的良好润滑，轴承A和轴承B内圈之间通过隔套相互接触，避免了配合不到位的情况，确保了正常的使用游隙，并实现了游隙自调，进而提高了轴承的寿命；进而提高了车辆的平衡性和安全性能。CN106670784ACN106670784A权利要求书1/1页1.一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，包括后桥轮毂（1）、后桥轴（9）、轴承A（2）和轴承B（3），其特征在于：后桥轴（9）上设置有后桥轮毂（1），后桥轮毂（1）上间隔状设置有凸台（4），其中一侧凸台（4）外侧的后桥轴（9）上安装有轴承A（2），另一侧凸台（4）外侧的后桥轴（9）上安装有轴承B（3），轴承A（2）和轴承B（3）之间设置有隔套（5），隔套（5）通过连接环（6）分别与轴承A（2）和轴承B（3）连接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的轴承A（2）和轴承B（3）分别为圆锥滚子轴承，轴承A（2）和轴承B（3）的内圈外侧分别设置有轴承卡槽。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的隔套（5）为变径体，隔套（5）的两端分别设置有隔套卡槽，隔套（5）与轴承A（2）和轴承B（3）的内圈之间由连接环（6）通过与隔套卡槽和轴承卡槽的配合相互卡接。4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的轴承A（2）的外圈一侧设置有密封件A（8），轴承B（3）的外圈一侧设置有密封件B（9）。5.根据权利要求4所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的密封件A（8）为单密封圈，所述的密封件B（9）为双密封圈。6.根据权利要求1或2或3所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的轴承B（3）内圈与后桥轴（9）之间设置有密封环（10）。2CN106670784A说明书1/2页一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构技术领域[0001]本发明涉及一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，属汽车后桥轮毂生产技术领域。背景技术[0002]轮毂轴承的作用主要是作为承重件和为轮毂的传动提供精确引导，它既承受径向载荷又承受轴向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车后桥轮毂轴承是由两套圆锥滚子轴承或角接触球轴承组合而成的，虽然正在使用的轮毂一代比一代强，但仍存在着结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳，密封效果不好，维护相对较难等问题。发明内容[0003]本发明的目的在于：提供一种结构简单，密封性好，方便维护，且可实现轴承游隙自调，从而提高使用寿命的新型汽车后桥轮毂轴承装配结构。[0004]本发明的技术方案是：一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，包括后桥轮毂、后桥轴、轴承A和轴承B，其特征在于：后桥轴上设置有后桥轮毂，后桥轮毂上间隔状设置有凸台，其中一侧凸台外侧的后桥轴上安装有轴承A，另一侧凸台外侧的后桥轴上安装有轴承B，轴承A和轴承B之间设置有隔套，隔套通过连接环分别与轴承A和轴承B连接。[0005]所述的轴承A和轴承B分别为圆锥滚子轴承，轴承A和轴承B的内圈外侧分别设置有轴承卡槽。[0006]所述的隔套为变径体，隔套的两端分别设置有隔套卡槽，隔套与轴承A和轴承B的内圈之间由连接环通过与隔套卡槽和轴承卡槽的配合相互卡接。[0007]所述的轴承A的外圈一侧设置有密封件A，轴承B的外圈一侧设置有密封件B。[0008]所述的密封件A为单密封圈，所述的密封件B为双密封圈。[0009]所述的轴承B内圈与后桥轴之间设置有密封环。[0010]本发明的有益效果在于：该新型汽车后桥轮毂轴承装配结构结构简单，方便维护，通过密封件A和密封件B提高了轮毂内部的清洁度，保证了