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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106697156A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201611034188.7(22)申请日2016.11.16(30)优先权数据1605731.72016.04.04GB2426312015.11.16IL2426322015.11.16IL(71)申请人I.G.纸板技术有限公司地址以色列特拉维夫(72)发明人I·加夫尼(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人李东晖(51)Int.Cl.B62L1/10(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称用于车轮的轮缘制动系统(57)摘要本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统,包括:保持至少一个制动元件的框架,制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面;每一个制动元件都能沿着前后方向在前方位置和后方位置之间往复运动并且被至少一个第一推压元件偏压到前方位置中,制动元件构造成使得在后方位置中,轮缘支承面离开轮缘,而在前方位置中,轮缘支承面支承在轮缘上;与第二推压元件相关联的致动元件,致动元件能够在第一状态和第二状态之间移位并且被偏压到第一状态中,在第一状态中,致动元件迫使制动元件克服第一推压元件的偏压而处于后方位置中;以及使用者能够操作的致动机构,其构造成将致动元件切换到第二状态,由此,制动元件自由地运动到前方位置。CN106697156ACN106697156A权利要求书1/1页1.一种用于车轮的轮缘制动系统,包括:保持至少一个制动元件的框架,所述制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面;每一个所述制动元件都能沿着前后方向在前方位置和后方位置之间往复运动并且被至少一个第一推压元件偏压到所述前方位置中,所述制动元件构造成使得在所述制动元件的后方位置中,所述轮缘支承面离开所述轮缘,而在所述前方位置中,所述轮缘支承面支承在所述轮缘上;与第二推压元件相关联的致动元件,所述致动元件能够在第一状态和第二状态之间移位并且被偏压到所述第一状态中,在所述第一状态中,所述致动元件迫使所述制动元件克服所述第一推压元件的偏压而处于所述制动元件的后方位置中;以及使用者能够操作的致动机构,所述使用者能够操作的致动机构构造成将所述致动元件切换到所述致动元件的第二状态,由此,所述制动元件自由地运动到所述制动元件的前方位置。2.根据权利要求1所述的轮缘制动系统,其中,每一个制动元件是相对的一对制动元件中的一个构件,并且与这一对制动元件中的另一个制动元件面向的轮缘相比,这一个构件面向所述车轮的反向轮缘。3.根据权利要求1所述的轮缘制动系统,其中,每一个制动元件包括:制动垫,所述制动垫具有的所述轮缘支承面大体平行于所述轮缘的侧面,并且所述制动垫铰接至枢转装置,所述枢转装置构造成在保持所述轮缘支承面的大体平行取向的同时允许所述制动元件的前后往复运动。4.根据权利要求3所述的轮缘制动系统,其中,所述制动垫是大体平坦的。5.根据权利要求4所述的轮缘制动系统,其中,所述枢转装置包括前枢转单元和后枢转单元,所述前枢转单元铰接至所述制动垫的前部,所述后枢转单元铰接至所述制动垫的后部,所述前枢转单元和所述后枢转单元具有彼此大体平行的取向。6.根据权利要求5所述的轮缘制动系统,其中,所述前枢转单元和所述后枢转单元中的每一个都与相应的第一推压构件相关联。7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的轮缘制动系统,其中,每一个所述制动元件都包括与所述致动元件相接合的臂构件。8.根据权利要求1至6中的任意一项所述的轮缘制动系统,其中,所述致动元件铰接至所述框架并且能够以铰接的方式在所述第一状态和所述第二状态之间移位。9.根据权利要求7所述的轮缘制动系统,其中,所述致动元件铰接至所述框架并且能够以铰接的方式在所述第一状态和所述第二状态之间移位。2CN106697156A说明书1/6页用于车轮的轮缘制动系统技术领域[0001]本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统。背景技术[0002]作为与本文所公开的主题内容相关的背景技术进行考虑的参考文献列举如下:[0003]-WO2011/067742[0004]-US3921764[0005]-US3114434[0006]-FR1141172[0007]-EP2743095[0008]-US2014/015307[0009]-GB191009830[0010]-GB191107930[0011]-DE2157076[0012]-GB940062[0013]在本文中对上述参考文献的认可不应被解读为以任何方式表明这些参考文献与本文所公开的主题内容的专利性相关。[0014]轮缘制动装置价格便宜、重量轻、机械结构简单、易于维护且通常是很强力的。然而,轮缘制动装置也有一些缺点。例