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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106762246A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611191959.3(22)申请日2016.12.21(71)申请人东风商用车有限公司地址430056湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号(72)发明人徐敏程伟(74)专利代理机构武汉荆楚联合知识产权代理有限公司42215代理人王健高琴(51)Int.Cl.F02M26/34(2016.01)F02M26/24(2016.01)F02M26/33(2016.01)F02M26/51(2016.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种EGR涡轮增压系统(57)摘要一种EGR涡轮增压系统,包括涡轮增压器、EGR气轨、EGR喷嘴、发动机,涡轮增压器的涡轮机进气口与发动机的排气管相通,涡轮增压器的压气机进气口通过一号排气管与排气管相通,压气机排气口依次通过二号排气管、EGR气轨、EGR喷嘴与发动机的进气道相通。本设计不仅提高了发动机的效率,而且实现了直喷EGR温度的精确控制。CN106762246ACN106762246A权利要求书1/1页1.一种EGR涡轮增压系统,包括涡轮增压器(1)、EGR气轨(2)、EGR喷嘴(3)、发动机(4),所述涡轮增压器(1)包括同轴连接的涡轮机(11)、压气机(12),所述涡轮机(11)的进气口与发动机(4)的排气管(41)相通,所述EGR气轨(2)的排气口通过EGR喷嘴(3)与发动机(4)的进气道相通,其特征在于:所述压气机(12)的进气口通过一号排气管(5)与排气管(41)相通,压气机(12)的排气口通过二号排气管(6)与EGR气轨(2)的进气口相通。2.根据权利要求1所述的一种EGR涡轮增压系统,其特征在于:所述一号排气管(5)、二号排气管(6)上分别设置有压前中冷器(7)、压后中冷器(8)。3.根据权利要求1或2所述的一种EGR涡轮增压系统,其特征在于:所述系统还包括涡轮旁通管(9),所述涡轮旁通管(9)上设置有涡轮旁通阀(91),该涡轮旁通阀(91)的进气口与排气管(41)相通,涡轮旁通阀(91)的排气口与涡轮机(11)的排气管相通,且一号排气管(5)上还设置有EGR截止阀(51),该EGR截止阀(51)的排气口与压前中冷器(7)的进气口相通。2CN106762246A说明书1/3页一种EGR涡轮增压系统技术领域[0001]本发明属于内燃机EGR技术领域,具体涉及一种EGR涡轮增压系统,适用于提高EGR直喷发动机的效率、实现直喷EGR温度的精确控制。背景技术[0002]目前,面对日趋严峻的环境危机,各国对排放法规的要求越来越严格,因此减少排放成为内燃机发展的主要方向。EGR作为降低内燃机NOx排放的有效机内净化措施,也是低排放燃气机的重要技术路线之一。[0003]传统的EGR系统存在响应延迟效应,在加速或加载过程中可能出现过大的EGR率,导致排放物急剧上升、燃烧不完全、不稳定甚至失火;同时,当EGR率较大时,大量排气引入到进气管,排气与新鲜充量的混合效果变差,造成EGR混合以及各缸EGR分配不均,使部分缸排放浓度过高和燃烧不稳定,对发动机的排放和性能均产生不利影响。而EGR直喷系统能有效解决EGR系统延迟、EGR量精确控制等问题,是未来EGR策略的发展方向之一。[0004]中国专利:授权公告号为CN205330831U,授权公告日为2016年6月22日的实用新型专利公开了一种内燃机EGR直喷系统,包括高压EGR管,高压EGR管一端与排气总管相连接,另一端通过EGR气轨连接管与EGR气轨进口相连接,EGR气轨出口通过EGR供给管与EGR喷嘴相连接,EGR喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。虽然该系统能够实现EGR的快速响应,但其中的涡轮增压方式采用的是进气增压,EGR气轨内的压力则通过EGR泵来维持,因此需要借助外界能量带动EGR泵运转,以上方式使得发动机的能量利用率较低,从而影响了发动机的效率。发明内容[0005]本发明的目的是克服现有技术存在的发动机效率低的问题,提供一种能够有效提高EGR直喷发动机效率的EGR涡轮增压系统。[0006]为实现以上目的,本发明的技术方案如下:一种EGR涡轮增压系统,包括涡轮增压器、EGR气轨、EGR喷嘴、发动机,所述涡轮增压器包括同轴设置的涡轮机、压气机,所述涡轮机的进气口与发动机的排气管相通,所述EGR气轨的排气口通过EGR喷嘴与发动机的进气道相通;所述压气机的进气口通过一号排气管与排气管相通,压气机的排气口通过二号排气管与EGR气轨的进气口相通。[0007]所述一号排气管、二号排气管上分别设置有压前中冷器、压后中冷器。[0008]所述系统还包括涡轮旁通管,所述涡轮旁