汽车刹车片降温聚焦风风叶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106763350A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710025387.X(22)申请日2017.01.13(71)申请人河南理工大学地址454000河南省焦作市高新区世纪大道2001号(72)发明人郭经纬(74)专利代理机构洛阳市凯旋专利事务所41112代理人陆君(51)Int.Cl.F16D65/78(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车刹车片降温聚焦风风叶(57)摘要一种汽车刹车片降温聚焦风风叶，包括轮毂卡，轮毂卡的夹臂上设有螺纹孔，螺纹孔处设有固定螺栓，轮毂卡一端设有内螺纹筒，内螺纹筒的侧壁上设有螺纹口，螺纹口处设有紧固螺栓，内螺纹筒内设有连接螺栓，连接螺栓的另一端设有风扇叶，本发明所述的汽车刹车片降温聚焦风风叶，这个风叶是一种弧形斜面，在汽车前行时会切割空气，并把被切割的空气集中向刹车片中间散热缝隙位聚焦，而吹动汽车刹车片中间散热缝隙中的空气交换速度和交换量，从而增加汽车刹车片的散热效果。CN106763350ACN106763350A权利要求书1/1页1.一种汽车刹车片降温聚焦风风叶，其特征在于：包括轮毂卡（5），轮毂卡（5）的夹臂上设有螺纹孔（6），螺纹孔（6）处设有固定螺栓（7），轮毂卡（5）一端设有内螺纹筒（3），内螺纹筒（3）的侧壁上设有螺纹口，螺纹口处设有紧固螺栓（4），内螺纹筒（3）内设有连接螺栓（2），连接螺栓的另一端设有风扇叶（1）。2.根据权利要求1所述的汽车刹车片降温聚焦风风叶，其特征在于：所述固定螺栓（7）的底部设有缓冲片（8）。3.根据权利要求1所述的汽车刹车片降温聚焦风风叶，其特征在于：所述连接螺栓（2）远离风扇叶（1）的一端侧面是光滑的，没有螺纹分布。2CN106763350A说明书1/2页汽车刹车片降温聚焦风风叶[0001]技术领域：本发明属于汽车刹车片降温领域，特别是汽车刹车片降温聚焦风风叶。[0002]背景技术：现有的汽车轮毂仅仅用于对汽车轮胎的装饰，而对汽车刹车片的降温是依靠汽车刹车片的自然热传递，汽车刹车片位于汽车轮胎的中央，当汽车向前行驶中，由汽车轮胎的圆周阻挡，影响到了汽车运行方向上，前、后方向的空气流动。然而汽车刹车片处在汽车轮胎圆周的中央位，而且汽车刹车片上的散热缝隙又位于刹车片的中间位，刹车片上的散热缝隙正好与汽车轮胎圆周处在同平面平行位，这样就直接影响到了空气与刹车片中间散热缝隙的空气对流，使刹车片中心缝隙中散热空气的流动交流量少，从而影响到了汽车刹车片的降温效果，当汽车在山地行驶中会频繁并且长期的使用刹车片，刹车片的温度会显著升高，导致刹车效果降低，从而影响汽车行驶的安全性。[0003]发明内容：为了克服上述的不足，本发明提供了一种汽车刹车片降温聚焦风风叶。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案：一种汽车刹车片降温聚焦风风叶，包括轮毂卡，轮毂卡的夹臂上设有螺纹孔，螺纹孔处设有固定螺栓，轮毂卡一端设有内螺纹筒，内螺纹筒的侧壁上设有螺纹口，螺纹口处设有紧固螺栓，内螺纹筒内设有连接螺栓，连接螺栓的另一端设有风扇叶。[0005]所述固定螺栓的底部设有缓冲片。[0006]所述连接螺栓远离风扇叶的一端侧面是光滑的，没有螺纹分布。[0007]由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：本发明所述的一种汽车刹车片降温聚焦风风叶，这个风扇是一种弧形斜面，在汽车前行时会切割空气，并把被切割的空气集中向刹车片中间散热缝隙位聚焦，而吹动汽车刹车片中间散热缝隙中的空气交换速度和交换量，从而增加汽车刹车片的散热效果。[0008]附图说明：图1是本发明的结构示意图；图中1、风扇叶；2、连接螺栓；3、内螺纹筒；4、紧固螺栓；5、轮毂卡；6、螺纹孔；7、固定螺栓；8、缓冲片。[0009]具体实施方式：通过下面实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；结合附图所述的汽车刹车片降温聚焦风风叶，包括轮毂卡5，轮毂卡5的夹臂上设有螺纹孔6，螺纹孔6处设有固定螺栓7，轮毂卡5一端设有内螺纹筒3，内螺纹筒3的侧壁上设有螺纹口，螺纹口处设有紧固螺栓4，内螺纹筒3内设有连接螺栓2，连接螺栓的另一端设有风扇叶1。[0010]所述固定螺栓7的底部设有缓冲片8。[0011]所述连接螺栓2远离风扇叶1的一端侧面是光滑的，没有螺纹分布。3CN106763350A说明书2/2页[0012]使用时，调整固定螺栓7，轮毂卡5的夹壁具有弹性，将轮毂卡5夹在轮毂的辐条上，旋转固定螺栓7，使轮毂卡5能够固定在轮毂上不松动，固定螺栓7的底部设有缓冲片8，一方面能够增加与轮毂的受力面积，另一方面对轮毂也不造成挤压伤害，