用于矿用拖运卡车的电动驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106794772A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201580046335.X(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2015.08.1301代理人吴超傅永霄(30)优先权数据14/4730752014.08.29US(51)Int.Cl.B60L3/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60L7/06(2006.01)2017.02.27B60L11/08(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60L15/20(2006.01)PCT/US2015/0449602015.08.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/032757EN2016.03.03(71)申请人西门子工业公司地址美国乔治亚州(72)发明人K.里基王小斌权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称用于矿用拖运卡车的电动驱动系统(57)摘要一种用于车辆（200）的电动驱动系统（300）包括与第一发动机（302）连通的第一发电机（306）、与第二发动机（304）连通的第二发电机（308）、第一整流器（310）和第二整流器（312）。每个发电机（306、308）均具有主绕组，每个主绕组均能独立地激励并产生交流电（AC）输出。第一发电机（306）的主绕组的主AC输出与第一整流器（310）连通，并且第二发电机（308）的主绕组的主AC输出与第二整流器（312）连通。当处于驱动模式时，第一发动机（302）驱动第一发电机（306）并且第二发动机（304）驱动第二发电机（308），并且第一和第二发电机（306、308）向联接到第一和第二整流器（310、312）的多个逆变器（314、316、318、320）供应功率，所述多个逆变器（314、316、318、320）向多个电动车轮马达（322、324、326、328）供应功率。CN106794772ACN106794772A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的电动驱动系统（300），其包括：与第一发动机（302）连通的第一发电机（306）；与第二发动机（304）连通的第二发电机（308）；第一整流器（310）和第二整流器（312）；其中，每个发电机（306、308）均包括主绕组，每个主绕组均能独立地激励并产生交流电（AC）输出，所述第一发电机（306）的所述主绕组的主AC输出与所述第一整流器（310）连通，并且所述第二发电机（308）的所述主绕组的主AC输出与所述第二整流器（312）连通，其中，当处于驱动模式时，所述第一发动机（302）驱动所述第一发电机（306）并且所述第二发动机（304）驱动所述第二发电机（308），并且所述第一和第二发电机（306、308）向联接到所述第一和第二整流器（310、312）的多个逆变器（314、316、318、320）供应功率，所述多个逆变器（314、316、318、320）向多个电动车轮马达（322、324、326、328）供应功率。2.根据权利要求1所述的电动驱动系统（300），其中，所述第一和第二整流器（310、312）各自均包括直流电（DC）输出，所述第一和第二整流器（310、312）的两个DC输出连接到主DC总线（370）。3.根据权利要求1所述的电动驱动系统（300），其中，每个发电机（306、308）均包括辅助绕组，每个辅助绕组均能独立地激励并产生AC输出。4.根据权利要求3所述的电动驱动系统（300），其中，所述第一发电机（306）的所述辅助绕组的辅助AC输出连接到第一辅助整流器（380），并且所述第二发电机（308）的所述辅助绕组的辅助AC输出连接到第二辅助整流器（382），两个辅助整流器（380、382）各自均包括直流电（DC）输出，并且所述辅助整流器（380、382）的两个DC输出连接到辅助DC总线（372）。5.根据权利要求2所述的电动驱动系统（300），其中，在处于所述驱动模式时，所述多个逆变器（314、316、318、230）从所述主DC总线（370）获取DC功率并且向所述多个电动车轮马达（322、324、326、328）供应AC功率。6.根据权利要求2所述的电动驱动系统（300），其中，所述主DC总线（370）包括用于所述第一和第二整流器（310、312）的单独的DC总线。7.根据权利要求1所述的电动驱动系统（300），其被配置为向矿用拖运卡车（200）提供动力。8.一种用于为车辆（200）提供电功率的方法，所述方法包括：通过至少两个发电机（306、308）将电功率供应到至少四个电动车轮马达（322、324、326、328），所述至少两个发电机（306、308）与至少两个发动机（302、30