一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106762242A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710050648.3(22)申请日2017.01.23(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人王银燕李宗营杨传雷王贺春周鹏程金鑫(51)Int.Cl.F02M26/08(2016.01)F02M26/34(2016.01)F02B37/007(2006.01)F02D21/08(2006.01)F02B37/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置(57)摘要本发明的目的在于提供一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置，包括主涡轮增压器、辅助涡轮增压器，排气总管分为主排气总管和辅助排气总管，主排气总管连接主涡轮增压器的涡轮，辅助排气总管分别与辅助涡轮增压器的涡轮入口和大气相连。进气总管分别与主涡轮增压器的压气机和辅助涡轮增压器的压气机相连。主涡轮增压器的压气机出口与主涡轮增压器的涡轮入口相连，辅助涡轮增压器的压气机入口分别与主涡轮增压器涡轮出口和大气相连。本发明能够在EGR模式下对主涡轮增压器涡轮后的排气进行升压，使此部分排气压力高于进气压力从而实现EGR，与此同时，在非EGR模式下，辅助涡轮增压器能够对部分空气进行升压，进而增加进气总管中新鲜空气的量。CN106762242ACN106762242A权利要求书1/1页1.一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置，其特征是：包括主涡轮增压器压气机、主涡轮增压器涡轮、辅助涡轮增压器压气机、辅助涡轮增压器涡轮、进气总管、排气总管，排气总管包括主排气总管、辅助排气总管，主涡轮增压器压气机的出口通过主压气机出口管连接进气总管，主涡轮增压器涡轮的进口通过主涡轮进口管连接主排气总管，每个气缸分别通过其进气支管连接进气总管，第一气缸通过第一排气支管连接辅助排气总管，其余气缸通过各自的排气支管连接主排气总管，辅助排气总管通过辅助涡轮进口管连接辅助涡轮增压器涡轮的进口，辅助涡轮增压器压气机的出口连接进气总管，辅助涡轮增压器压气机的进口连接EGR连通管路，主涡轮增压器涡轮的出口同时连通大气和EGR连通管路，第二气缸与主排气总管相连的第二排气支管上安装2号截止阀，第三气缸与主排气总管相连的第三排气支管上安装1号截止阀，2号截止阀之前的第二排气支管、1号截止阀之前的第三排气支管以及辅助排气总管通过EGR控制管路相连通，辅助排气总管之前的EGR控制管路上设置3号截止阀。2.根据权利要求1所述的一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置，其特征是：主压气机出口管与主涡轮进口管之间通过气缸旁通管相通，气缸旁通管上设置气缸旁通阀；主涡轮增压器压气机出口后的压气机出口管上设置进气流量计；辅助涡轮增压器压气机与进气总管之间设置EGR流量计和EGR控制阀；辅助涡轮进口管上设置辅助涡轮增压器涡轮控制阀，辅助涡轮增压器涡轮控制阀前方的辅助涡轮进口管支出废气旁通管，废气旁通管上设置废气旁通阀；EGR连通管路上设置废气控制阀和EGR冷却器。2CN106762242A说明书1/3页一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置技术领域[0001]本发明涉及的是一种柴油机装置，具体地说是带有EGR的柴油机装置。背景技术[0002]随着人类科学技术的迅猛发展，柴油机凭借其在热效率、经济性、可靠性等方面的优势备受关注，并且已经广泛地应用在汽车、船舶、铁路、发电设备等领域。虽然柴油机的使用极大地促进了社会的发展与进步，但是其在使用过程中也会带来环境污染等一系列的问题。其中NOx是主要的有害污染物之一，能够对人体产生极大的危害。影响NOx生成的主要因素为：燃烧温度高低、氧浓度高低、燃烧产物的滞留时间的长短。目前用在柴油机上，减少NOx生成的措施主要有：废气再循环系统(EGR)、掺水燃烧技术、以及废气的后处理(SCR等)等。所谓EGR技术是将柴油机排气中一部分废气引入到进气管，同新鲜空气混合后进入气缸重新参与燃烧，使进气氧含量和燃烧温度降低，进而能够降低柴油机NOx排放。对于增压柴油机而言，柴油机进气压力高于排气压力，导致废气不能自发的从排气集管引入到进气总管，同时EGR装置的投入使用，会导致排气总管会产生压力波动，另外在较低工况下实现EGR可能会使涡轮增压器压气机出现喘振，在柴油机100％负荷甚至超负荷非EGR运行时可能还会导致涡轮增压器出现超速，影响涡轮增压器的使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的在于提供通过EGR技术实现降低排放的一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置。[