一种快卸挂点口盖机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106741843A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611177534.7B64D7/00(2006.01)(22)申请日2016.12.19(66)本国优先权数据201611072772.12016.11.29CN(71)申请人中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所地址110035辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街40号(72)发明人王彦红张宝才王成波李文志于淼(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人周良玉(51)Int.Cl.B64C3/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种快卸挂点口盖机构(57)摘要本发明涉及一种快卸挂点口盖机构，所述快卸挂点口盖机构包括口盖、旋转轴盘、底盖、凸轮、锁紧销、转轴弹簧、锁紧销弹簧，口盖和底盖通过连接件连接在一起，旋转轴盘、凸轮、锁紧销、转轴弹簧、锁紧销弹簧位于口盖和底盖之间，转轴弹簧套在旋转轴盘外，锁紧销弹簧套在锁紧销外且一起位于凸轮和机体结构之间，通过旋转凸轮能够控制锁紧销的伸缩，进而用于控制所述快卸挂点口盖机构与机体结构之间的锁紧。本发明的有益效果是：通过一种结构简单、操纵方便的快卸挂点口盖机构，实现口盖与机体结构的快速、紧密连接，提高外场结构拆装效率；同时还能避免由于常规机械连接带来的结构密封问题，提高了结构的可靠性，具有较大的实际应用价值。CN106741843ACN106741843A权利要求书1/1页1.一种快卸挂点口盖机构，其特征在于，所述快卸挂点口盖机构包括口盖(1)、旋转轴盘(2)、底盖(3)、凸轮(4)、锁紧销(5)、转轴弹簧(6)、锁紧销弹簧(7)，口盖(1)和底盖(3)通过连接件连接在一起，旋转轴盘(2)、凸轮(4)、锁紧销(5)、转轴弹簧(6)、锁紧销弹簧(7)位于口盖(1)和底盖(3)之间，转轴弹簧(6)套在旋转轴盘(2)外，锁紧销弹簧(7)套在锁紧销(5)外且一起位于凸轮(4)和机体结构(10)之间，通过旋转凸轮(4)能够控制锁紧销(5)的伸缩，进而用于控制所述快卸挂点口盖机构与机体结构(10)之间的锁紧。2.根据权利要求1所述的快卸挂点口盖机构，其特征在于，还包括密封圈(8)，所述口盖(1)与机体结构(10)的接触面设有密封槽(11)，所述密封圈(8)置于所述密封槽(11)内用于密封。3.根据权利要求1所述的快卸挂点口盖机构，其特征在于，所述底盖(3)设有滑槽(31)，锁紧销(5)置于所述滑槽(31)内能够沿滑槽移动。4.根据权利要求1所述的快卸挂点口盖机构，其特征在于，所述口盖(1)中心位置设有凸轮卡槽(12)，所述凸轮(4)的一端置于所述凸轮卡槽内，以及所述凸轮(4)另一端设有底盖卡槽(41)，用于限位。5.根据权利要求1所述的快卸挂点口盖机构，其特征在于，所述凸轮(4)与锁紧销(5)的接触面设有多个突出部与凹陷部，所述突出部用于控制销轴的伸出，所述凹陷部用于控制锁紧销(5)的伸缩，突出部与凹陷部数量相同。6.根据权利要求1所述的快卸挂点口盖机构，其特征在于，所述锁紧销(5)的数量为3个。2CN106741843A说明书1/3页一种快卸挂点口盖机构技术领域[0001]本发明属于飞机机构密封技术领域，尤其涉及一种快卸挂点口盖机构。背景技术[0002]为了增大飞机的载油量，在机翼结构内通常设置有整体油箱，因而在整体油箱区域内设置武器挂架接头在所难免。挂点接头口盖通常借用挂点接头承载螺栓连接到油箱壁板结构上。采用常规的油箱密封方法，可以满足油箱的密封技术要求，但对于一些结构空间狭小、安装通路不畅的区域，通常结构密封质量相对不高。由于口盖需反复拆卸，布置在安装空间狭小区域内的挂点接头口盖经过一段时间使用后常常会诱发口盖连接处螺栓孔漏油现象，影响飞机的飞行安全。发明内容[0003]为了克服现有的挂点口盖由于反复拆卸导致油箱密封失效的问题，本发明提供了一种新型的快卸挂点口盖机构，该口盖机构可使口盖安装与油箱结构彻底分离，不仅可以实现口盖与机体结构的快速、紧密连接，提高外场结构拆装效率，同时还能避免由于常规机械连接带来的结构密封问题。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种快卸挂点口盖机构，所述快卸挂点口盖机构包括口盖、旋转轴盘、底盖、凸轮、锁紧销、转轴弹簧、锁紧销弹簧，口盖和底盖通过连接件连接在一起，旋转轴盘、凸轮、锁紧销、转轴弹簧、锁紧销弹簧位于口盖和底盖之间，转轴弹簧套在旋转轴盘外，锁紧销弹簧套在锁紧销外且一起位于凸轮和机体结构之间，通过旋转凸轮能够控制锁紧销的伸缩，进而用于控制所述快卸挂点口盖机构与机体结构之间的锁紧。[0005]进一步地，还包括密封圈，所述口盖与机体结构的接触面