用于内燃发动机的增压设备和用于增压设备的操作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106795805A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201580055900.9(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2015.08.27司72001代理人吴超安文森(30)优先权数据102014220931.52014.10.15DE(51)Int.Cl.F02B37/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02M35/10(2006.01)2017.04.14F02B37/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02B37/013(2006.01)PCT/EP2015/0696022015.08.27F02B39/10(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/058739DE2016.04.21(71)申请人大陆汽车有限公司地址德国汉诺威(72)发明人张宏W.本德权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称能量回收、或可空档操作。用于内燃发动机的增压设备和用于增压设备的操作方法(57)摘要本发明涉及增压设备并涉及用于内燃发动机（1）的所述增压设备的操作方法，所述增压设备具有废气涡轮增压器（4）和回收增压器（12），其具有压缩机涡轮机（13）和联接到其的机电马达-发电机（14）。压缩机涡轮机（13）的高压侧（HD）能够在一侧借助于阀布置在废气涡轮增压器（4）之前连接到外侧空气供应管线（7），且在另一侧在废气涡轮增压器（4）之后连接到增压空气供应管线（8），其中，外侧空气能够被吸入，或增压空气经由压缩机涡轮机的低压侧（ND）喷出。前述回收增压器（12）能够借助于阀布置和马达-发电机在标准操作模式、放大器操作模式和回收操作模式之间改变，其中，回收增压器作为压缩机在一方面在放大器操作模式中通过马达-发电机（14）驱动操作，用于在外侧空气供应管线（8）中的压力增加，或者在另一方面用作涡轮机通过增CN106795805A压空气流驱动，用于借助于马达-发电机（14）的CN106795805A权利要求书1/2页1.一种用于具有进气道（2）且具有废气道（3）的内燃发动机（1）的增压设备，所述增压设备具有：-废气涡轮增压器（4），其具有布置在所述废气道（3）中的废气涡轮机（5），及具有低压侧（ND）和高压侧（HD）的新鲜空气压缩机（6），所述新鲜空气压缩机布置在所述进气道（2）中；-新鲜空气供应管线（7），所述新鲜空气压缩机（6）在其低压侧（ND）上连接到所述新鲜空气供应管线，和-增压空气供给管线（8），其将所述新鲜空气压缩机（6）的所述高压侧（HD）连接到所述内燃发动机（1）的增压空气歧管（9），其特征在于-所述增压设备具有回收增压器（12），所述回收增压器具有带有高压侧（HD）和低压侧（ND）的压缩机-涡轮机（13）且其具有联接到所述压缩机-涡轮机的机电马达-发电机（14），其中，所述压缩机-涡轮机（13）的所述高压侧（HD）借助于阀布置在一侧可连接到所述新鲜空气供应管线（7）并在另一侧可连接到所述增压空气供给管线（8），且经由所述压缩机-涡轮机的所述低压侧（ND），能够吸入新鲜空气质量流动（24）、或能够排放增压空气质量流动（24），-其中，所述回收增压器（12）首先可以通过所述马达-发电机（14）驱动的方式作为压缩机操作以用于增加在所述新鲜空气供应管线（8）中的所述新鲜空气质量流动（24）的压力，且其次可以通过所述增压空气质量流动（24）驱动的方式作为涡轮机操作以借助于所述马达-发电机（14）用于能量回收，或者可空档操作。2.根据权利要求1所述的增压设备，其特征在于，所述压缩机-涡轮机（13）经由具有分支点（11e）的分支管线（11）借助于新鲜空气支路（11b）在新鲜空气支路连接点（11c）处连接到所述新鲜空气供应管线（7），且借助于增压空气支路（11a）在增压空气支路连接点（11d）处连接到所述增压空气供给管线（8），且在每种情况下，一个关闭阀（15a、15b、15c）布置在所述新鲜空气支路（11b）中和在所述增压空气支路（11a）中以及在沿新鲜空气质量流动（24）在所述新鲜空气支路连接点（11c）上游的所述新鲜空气供应管线（7）中，其中，在所述分支管线（11）中且经由所述压缩机-涡轮机（13）的新鲜空气质量流动（24）的流动方向能够通过所述关闭阀（15a、15b、15c）的对应阀设定切换。3.根据权利要求2所述的增压设备，其特征在于，在所述新鲜空气支路（11b）中的所述关闭阀（15b）和在所述新鲜空气供应管线（7）中的所述关闭阀（15c）被在所述新鲜空气支路连接点（11c）处的开关阀（16）替代。4.根据权利要求2所述的增压设备，其特征在于，在所述新鲜