一种用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106802227A(43)申请公布日2017.06.06(21)申请号201710190598.9(22)申请日2017.03.28(71)申请人吉林大学地址130000吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人陈鑫冯晓谢冲李铭李延洋郑开铭李木一王佳宁(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人周明飞(51)Int.Cl.G01M9/04(2006.01)G01M9/08(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置(57)摘要本发明公开了一种用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，包括：平面，其上用于固定安装所述后视镜；多个平面支柱，其固定安装于所述平面下方；其中，所述平面与所述平面支柱的截面均包括多个曲线段，并且所述第一曲线段、第二曲线段的下半部轮廓与所述上半部轮廓对称。本发明还公开了一种用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，包括：平面，其上用于固定安装所述后视镜；多个平面支柱，其固定安装于所述平面下方；所述第一曲线段、所述第二曲线段以及所述第三曲线段的下半部轮廓与所述上半部轮廓对称。本发明具有仿生平板装置结构简单，拆装方便，对实验者的技术要求较低的特点。CN106802227ACN106802227A权利要求书1/2页1.一种用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，包括：平面，其上用于固定安装所述后视镜；多个平面支柱，其固定安装于所述平面下方；其中，所述平面与所述平面支柱的截面均包括第一曲线段、第二曲线段，并且所述第一曲线段、第二曲线段的上半部轮廓曲线方程为：所述第一曲线段、第二曲线段的下半部轮廓与所述上半部轮廓对称。2.如权利要求1所述的用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，在所述平面的上半部轮廓曲线方程中，a＝0.7～0.8m，b＝0.5m，L1＝0～0.1m，L2＝1.2～1.3m，L3＝0.8～1m，R＝1.8～2m，其中，3.如权利要求1或2所述的用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，在所述平面支柱截面的上半部轮廓曲线方程中，a＝0.07～0.08m，b＝0.05m，L1＝0～0.01m，L2＝0.12～0.13m，L3＝0.08～0.1m，R＝0.18～0.2m，其中，4.如权利要求3所述的用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，所述平面的上表面为光滑平面，所述平面的下表面设置有半圆形凹槽。5.如权利要求4所述的用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，所述凹槽深度小于7.85mm，并且所述凹槽呈边长为50mm的正方形排布。6.一种用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，包括：平面，其上用于固定安装所述后视镜；多个平面支柱，其固定安装于所述平面下方；其中，所述平面与所述平面支柱的截面均包括第一曲线段、第二曲线段以及第三曲线段，并且所述第一曲线段、所述第二曲线段以及第三曲线段的上半部轮廓曲线方程为：式中，k为两曲线切点的斜率；所述第一曲线段、所述第二曲线段以及所述第三曲线段的下半部轮廓与所述上半部轮廓对称。7.如权利要求6所述的用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，在所述平面的上半部轮廓曲线方程中，a＝0.7～0.75m，b＝0.5m，L1＝0～0.15m，L2＝1.15～1.25m，L3＝0.85～1.1m，R＝1.75～2.1m，其中，8.如权利要求6或7所述的用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，在所述平面支柱截面的上半部轮廓曲线方程中，a＝0.07～0.075m，b＝0.05m，L1＝0～2CN106802227A权利要求书2/2页0.015m，L2＝0.115～0.125m，L3＝0.085～0.11m，R＝0.175～0.21m，其中，9.如权利要求8所述的用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，所述平面的上表面为光滑平面，所述平面的下表面设置有半圆形凹槽。10.如权利要求9所述的用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置，其特征在于，所述凹槽深度小于7.85mm，并且所述凹槽呈边长为50mm的正方形排布。3CN106802227A说明书1/6页一种用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置技术领域[0001]本发明涉及后视镜平板风洞实验领域，具体涉及一种用于后视镜风洞实验的仿生减阻降噪平板装置。背景技术[0002]良好的汽车空气动力学特性设计，是提高汽车动力性、安全性和经济性的重要途径。后视镜作为汽车外部最大的凸出物，汽车高速行驶时，其尾流区域的气动噪声成为最主要的噪声源，其产生的气动阻力