一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106812773A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201510838589.7(22)申请日2015.11.27(71)申请人青岛华盛橡胶有限公司地址266700山东省青岛市平度市明村镇唐戈庄村(72)发明人孙先斐王波(51)Int.Cl.F16B37/00(2006.01)F16B37/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母(57)摘要本发明公开一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母，包括螺母、活动垫圈和定位导向套垫圈，上述活动垫圈的轴向第一端与上述螺母的轴向第一端设有可防止上述螺母与上述活动垫圈轴向分离的第一铆合结构，上述活动垫圈的轴向第二端与上述定位导向套垫圈的轴向第一端设有可防止上述活动垫圈与上述定位导向套垫圈轴向分离的第二铆合结构。CN106812773ACN106812773A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母，包括螺母、活动垫圈和定位导向套垫圈，该螺母、活动垫圈和定位导向套垫圈均呈两端为开口状的中空结构，该活动垫圈的轴向第一端与该螺母的轴向第一端以可相对旋转的方式活动套接在一起，活动垫圈的轴向第二端与定位导向套垫圈的轴向第一端以可相对旋转的方式活动套接在一起，且定位导向套垫圈的轴向第二端延伸设有空心圆柱体垫环；其特征在于：上述活动垫圈的轴向第一端与上述螺母的轴向第一端设有可防止上述螺母与上述活动垫圈轴向分离的第一铆合结构，上述活动垫圈的轴向第二端与上述定位导向套垫圈的轴向第一端设有可防止上述活动垫圈与上述定位导向套垫圈轴向分离的第二铆合结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母，其特征在于：上述第一铆合结构包括第一铆合段和供此第一铆合段铆合相贴的第一铆合面，上述螺母的轴向第一端端面凸设有其外径大于螺母外径的中空环形凸环，且上述螺母的轴向第一端外侧面与上述中空环形凸环的外侧面之间具有过渡斜面，该过渡斜面为上述第一铆合面，上述活动垫圈的轴向第一端端面凹设有供上述中空环形凸环套入的凹槽，该凹槽与活动垫圈的轴向第一端端口相通，且凹槽的槽深与中空环形凸环的厚度相对应，而且，凹槽的槽口端面上延伸设有第一延伸段，该第一延伸段为第一铆合段。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母，其特征在于：上述第二铆合结构包括第二铆合段和供此第二铆合段铆合相贴的第二铆合面，上述定位导向套垫圈的轴向第一端延伸设有紧配合伸入上述活动垫圈轴向第二端的中空腔室内的中空环形凸环，此中空环形凸环延伸设有第二延伸段，上述第二延伸段为上述第二铆合段，上述活动垫圈的内侧壁对应于第二延伸段的部位为由活动垫圈的轴向第二端向轴向第一端方向渐扩的第二锥面，此第二锥面为上述第二铆合面。2CN106812773A说明书1/3页一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母技术领域[0001]本发明涉及一种紧固件的零部件，特别涉及一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母。背景技术[0002]在汽车通用的紧固件中，螺母与螺杆配合的螺栓总成是一种用途普通而广泛的紧固件。而轮胎螺栓总成在紧固汽车车轮时，为了便于汽车车轮的拆装，轮胎螺栓总成的轮胎螺杆直径一般比轮毂螺栓孔直径小4～6mm。由于直径差的因素，导致车轮在行走时形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合总成易产生极大的剪切力，从而导致轮胎螺栓总成受损，缩短了轮胎螺栓总成的使用寿命。[0003]为了减小螺栓孔与轮胎螺栓的装配间隙，市面上出现有一种组合式轮胎螺母，其结构包括螺母、活动垫圈和定位导向套垫圈，活动垫圈的轴向一端与螺母的轴向第一端以可相互分离的方式接触在一起，且垫圈与螺母可相对旋转，垫圈的轴向第二端与定位导向套垫圈的轴向第一端套合在一起，定位导向套垫圈的轴向第二端延伸设有空心圆柱体垫环。装配时，将此空心圆柱体垫环垫设在轮胎螺栓组合件的轮胎螺杆与轮毂螺栓孔之间所存在的间隙中，通过空心圆柱体垫环使螺栓孔与螺杆二者之间的间隙很小，使车轮在行走时不易形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合总成产生剪切力较小，避免了轮胎螺栓总成受损现象，从而延长了轮胎螺栓总成的使用寿命。[0004]但是，此种组合式轮胎螺母，由于活动垫圈的轴向第一端与螺母以可相互分离的方式承插在一起，活动垫圈的轴向第二端与定位导向套垫圈套接在一起，使活动垫圈与螺母之间和活动垫圈与定位导向套垫圈之间的结合紧密度较差，同时，空心圆柱体垫环会因长期受到剪切力的作用，发生变形而铆合在轮胎螺杆上，这样拆卸组合式轮胎螺母时，活动垫圈无法带动定位导向套垫圈的空心圆柱体垫环从轮盘螺栓孔中旋出，使定位导向套垫圈不