可互锁的汽车轮胎防松螺母.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108799311A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810698303.3(22)申请日2018.06.29(71)申请人荆门创佳机械科技有限公司地址448000湖北省荆门市东宝区海慧路1号6栋401(72)发明人彭宝安(51)Int.Cl.F16B39/282(2006.01)B60B27/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图8页(54)发明名称可互锁的汽车轮胎防松螺母(57)摘要本发明公开了可互锁的汽车轮胎防松螺母，主要用于汽车领域，它有防松和互锁功能；它由螺母、轮毂、轮轴组成；其工作原理是：将螺母的螺身朝下穿过轮毂的圆台孔并拧入轮轴的螺丝孔内，螺母的挤压部的多个凸肋将挤压轮毂的圆台孔的内侧面，将轮毂夹紧，如果最上端的凸肋正好对准圆台孔最上端的槽，那么至少有一个凸肋卡入了圆台孔的槽内，实现互锁；如果最上端的凸肋没有对准圆台孔的最上端的槽，则继续顺时针旋转螺母八分之一B的距离或者四分之一B的距离或者二分之一B的距离，同样至少有一个凸肋卡入圆台孔的槽内，实现互锁；在振动荷载的作用下，螺母1先松动，卡入圆台孔的槽内的凸肋又阻止螺母1松动，这种相互制约就实现了防松的目的。CN108799311ACN108799311A权利要求书1/1页1.可互锁的汽车轮胎防松螺母，其特征是：它由螺母（1）、轮毂（7）、轮轴（10）组成；螺母（1）由拧紧部（2）、挤压部（3）、凸肋（4）、螺身（5）组成，螺母（1）的上部是拧紧部（2），拧紧部（2）有六边形螺帽，便于扳手拧紧螺母，螺母（1）的中部是挤压部（3），挤压部（3）是上大下小的圆台，圆台的外侧面分布多个凸肋（4），多个凸肋（4）的分布是不均匀的，螺母（1）的下部是螺身（5），螺身（5）有外螺纹（6）；轮毂（7）有多个均匀分布的圆台孔（8），圆台孔（8）是上大下小的圆台孔，圆台孔（8）与螺母（1）的挤压部（3）的圆台相吻合，沿圆台孔（8）的内侧面切割出多个均匀分布的槽（9），槽（9）的个数是四及以上的偶数；轮轴（10）有多个与多个圆台孔（8）对应的螺丝孔，螺丝孔有内螺纹（11），内螺纹（11）与螺身（5）的外螺纹（6）相吻合；所述可互锁的汽车轮胎防松螺母的工作原理是：首先说明多个条形凸肋（4）的布置，假设轮毂（7）的圆台孔（8）的槽（9）的个数为N，N为偶数，槽（9）的宽度为A，圆台孔（8）的内侧面中心点的虚拟圆A（12）的半径为R，相邻槽（9）之间的平均弧长为C，则C=2∏R/N-A,又假设在螺母（1）的挤压部（3）的圆台外侧面对应于相邻槽（9）之间的弧长C的范围内布置M个凸肋（4），假设螺母（1）的挤压部（3）的圆台的外侧面中心点的虚拟圆B（13）的半径为R’，在螺母（1）和轮毂（7）加工时R=R’，相邻凸肋（4）的中轴线间距为B，则B=C/M，将螺母（1）的挤压部（3）的圆台的外侧面的投影圆分成4个半圆，即平面坐标系的第一、第二、第三、第四象限，在第一象限内，由于槽（9）的个数是偶数，最少有两个槽（9）和X轴或者Y轴对齐，现假设有一个槽（9）与Y轴对齐，将最上端的凸肋（4）的中轴线对准Y轴，其余的凸肋（4）按中轴线间距B均匀布置在第一象限内；在第四象限内，将最上端的凸肋（4）的中轴线偏离Y轴二分之一B的距离，其余的凸肋（4）按中轴线间距B均匀布置在第四象限内；在第三象限内，将最左端的凸肋（4）的中轴线偏离X轴四分之一B的距离，其余的凸肋（4）按中轴线间距B均匀布置在第三象限内；在第二象限内，将最下端的凸肋（4）的中轴线偏离Y轴八分之一B的距离，其余的凸肋（4）按中轴线间距B均匀布置在第二象限内；螺母的安装过程是：将螺母（1）的螺身（5）朝下穿过轮毂（7）的圆台孔（8）并拧入轮轴（10）的螺丝孔内，螺母（1）的挤压部（3）的多个凸肋（4）将挤压轮毂（7）的圆台孔（8）的内侧面，将轮毂（7）夹紧，如果螺母（1）的最上端的凸肋（4）正好对准圆台孔（8）最上端的槽（9），那么至少有一个凸肋（4）卡入了圆台孔（8）的槽（9）内，实现互锁；如果螺母（1）的最上端的凸肋（4）没有对准圆台孔（8）的最上端的槽（9），则继续顺时针旋转螺母（1）八分之一B的距离或者四分之一B的距离或者二分之一B的距离，同样至少有一个凸肋（4）卡入圆台孔（8）的槽（9）内，实现互锁；螺母（1）的凸肋（4）和圆台孔（8）的槽（9）互锁后，在振动荷载的作用下，螺母（1）先松动，卡入圆台孔（8）的槽（9）内的螺母（1）的凸肋（4）又阻止螺母（1）松动，这种相互制约就实现了防松的目的。2CN108799311A说明书1/2页可互锁的汽车轮胎防松螺母技术领域[0001]本发明主要用于汽车领域拧紧固定轮胎使用。背景技术[