一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106812937A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201510865275.6(22)申请日2015.12.01(71)申请人史树元地址110179辽宁省沈阳市浑南新区浑南三路28号沈阳龙成硅谷网络有限公司(72)发明人史树元(51)Int.Cl.F16H61/40(2010.01)F15B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统(57)摘要一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统，由定量油泵供油，执行机构有5个离合器缸和1个制动器缸，控制调节装置有1个手控阀、3个换挡阀、1个比例电磁溢流阀、2个数字阀和2个电磁换向阀。该系统结构简单，能自动适应变速器传递转矩的大小，起步和换挡平稳，为无带传动行星齿轮功率分流式无级变速器的实用开发奠定了坚实的基础。CN106812937ACN106812937A权利要求书1/1页1.一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统，其特征是：所述行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统由定量油泵供油，执行机构有5个离合器缸和1个制动器缸，控制调节装置有1个手控阀、3个换挡阀、1个比例电磁溢流阀、2个数字阀和2个电磁换向阀。2.根据权利要求1所述的一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统，其特征是：变速器的换挡由手控阀和控制单元ECU来控制，ECU发出指令使电磁阀A、B处于不同的得失电状态，即可实现基本挡位的换挡。3.根据权利要求1所述的一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统，其特征是：所述手控阀在P挡和N挡时，所有离合器缸和制动器缸油液回油箱，各离合器无液压力作用，动力中断传递。4.根据权利要求1所述的一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统，其特征是：所述起步离合器缸由数字阀控制，将一数字阀(二位三通高速开关阀设置在起步离合器缸的进油路上，起步时变速器控制单元ECU输出占空比信号到数字阀，使进人起步离合器缸的平均流量和压力得到控制，占空比值逐渐增大，使起步离合器缸的油压也逐渐增大，使起步离合器的接合力由小变大，保证了汽车的平稳起步。5.根据权利要求1所述的一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统，其特征是：所述控制系统主油路压力由比例电磁溢流阀调定，该阀的先导阎为PWM控制的电液比例阀。6.根据权利要求1所述的一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统，其特征是：所述变速器控制单元ECU根据发动机转速、车速、节气门位置等参数确定挡位及所需传递的转矩，输出占空比信号到电液比例阀，使主油路压力得到调节，相关离合器、制动器的压紧力也随之改变，满足传递不同转矩的需要。2CN106812937A说明书1/2页一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统技术领域[0001]本发明涉及一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统，适用于机械领域。背景技术[0002]无级变速器(CVT)是一种能自动连续改变传动比的车用自动变速器，它可以实现发动机、变速器与道路载荷的最佳匹配，有效提高车辆的动力性、燃油经济性和排放性能，改善驾驶员的操纵方便性和乘客的乘坐舒适性，具有普通有级变速传动和其他自动变速器无法相比的优点。但一般的金属带式无级变速器所能传输的转矩较小，传动效率也不高，特别是带传动效率受车辆工况的变化影响较大，因此，其应用受到一定的限制口-。目前，在国内外许多知名大学都开展了一种新型变速器——功率分流式无级变速器的理论研究工作，它通过应用功率分流原理以及齿轮传动和带式无级变速装置的组合来尽可能地发挥各自的优点，实现良好的整车性能与较高的性能价格比。发明内容[0003]本发明提出了一种行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统，该系统结构简单，能自动适应变速器传递转矩的大小，起步和换挡平稳，为无带传动行星齿轮功率分流式无级变速器的实用开发奠定了坚实的基础。[0004]本发明所采用的技术方案是：所述行星齿轮功率分流式无级变速器液压控制系统由定量油泵供油，执行机构有5个离合器缸和1个制动器缸，控制调节装置有1个手控阀、3个换挡阀、1个比例电磁溢流阀、2个数字阀和2个电磁换向阀。[0005]变速器的换挡由手控阀和控制单元ECU来控制，ECU发出指令使电磁阀A、B处于不同的得失电状态，即可实现基本挡位的换挡。手控阀在P挡和N挡时，所有离合器缸和制动器缸油液回油箱，各离合器无液压力作用，动力中断传递。手控阀在D挡时，电磁阀A、B组合控制接通低速起步挡、高速A接挡和无级变速挡，此时，相应离合器缸、制动器缸工作，其他离合器缸和制动器缸油液均回油箱，确保运动不于涉。手控阀在R挡时，离合器C，缸和制动器缸工作，其他离合器缸油液均回