一种轮速传感器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106814206A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201510868649.X(22)申请日2015.12.01(71)申请人鼎佳（天津）汽车电子有限公司地址300000天津市西青区泰华路38号(72)发明人张凤洪王立红刘鼎阔张俊霞(51)Int.Cl.G01P3/44(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种轮速传感器(57)摘要本发明公开了一种轮速传感器，包括壳体，所述壳体的内部设置有磁钢，所述磁钢的顶部设置有塑料隔离销钉，所述壳体的顶部对称设置有插针，所述壳体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部设置有固定壳，所述固定壳的内部设置有永久磁铁，所述永久磁铁的顶部与安装板连接，所述永久磁铁的底部与传感器探头连接，该轮速传感器通过塑料隔离销钉和插针，可以避免传感器生产注塑过程中造成短路现象，降低产品报废率，通过设置线圈和永久磁铁，当车轮转动时，线圈和永久磁铁相对运动，产生磁场，且随着车轮速度的变化，使磁场发生变化，通过电压信号输送给处理器，避免车轮抱死滑移，达到安全行驶的作用。CN106814206ACN106814206A权利要求书1/1页1.一种轮速传感器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有磁钢(2)，所述磁钢(2)的顶部设置有塑料隔离销钉(3)，所述壳体(1)的顶部对称设置有插针(4)，所述壳体(1)的底部固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的底部设置有固定壳(7)，所述固定壳(7)的内部设置有永久磁铁(9)，所述永久磁铁(9)的顶部与安装板(5)连接，所述永久磁铁(9)的底部安装有传感器探头(10)，且传感器探头(10)的一端裸露在固定壳(7)的底部，所述传感器探头(10)的底部固定连接有信号加强针(6)，所述永久磁铁(9)的外表面套设有线圈(8)。2.根据权利要求1所述的一种轮速传感器，其特征在于：所述信号加强针(6)有两个，且平行设置在传感器探头(10)的底部。3.根据权利要求1所述的一种轮速传感器，其特征在于：所述塑料隔离销钉(3)安装在磁钢(2)的顶部，并且位于壳体(1)的内腔。2CN106814206A说明书1/2页一种轮速传感器技术领域[0001]本发明涉及轮速传感器技术领域，具体为一种轮速传感器。背景技术[0002]轮速传感器是向汽车防抱死系统ABS控制单元提供车轮转速信号的装置，是汽车计算机系统的输入装置，能将汽车运行中的车速信息转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。现在汽车的轮速传感器大多采用磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器，霍尔式轮速传感器技术含量和成本相对较高，安装较繁琐，在汽车中的应用范围不如磁电式广泛。但磁电式轮速传感器存在低速时信号弱、高速时容易产生错误，抗电磁波干扰能力差的问题，给实际应用带来了限制。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种轮速传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轮速传感器，包括壳体，所述壳体的内部设置有磁钢，所述磁钢的顶部设置有塑料隔离销钉，所述壳体的顶部对称设置有插针，所述壳体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部设置有固定壳，所述固定壳的内部设置有永久磁铁，所述永久磁铁的顶部与安装板连接，所述永久磁铁的底部与传感器探头连接，且传感器探头的一端裸露在固定壳的底部，所述传感器探头的底部固定连接有信号加强针，所述永久磁铁的外表面套设有线圈。[0005]优选的，所述信号加强针有两个，且平行设置在传感器探头的底部。[0006]优选的，所述塑料隔离销钉安装在磁钢的顶部，并且位于壳体的内腔[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轮速传感器通过塑料隔离销钉和插针，可以避免传感器生产注塑过程中造成短路现象，更加安全可靠，降低产品报废率，通过设置线圈和永久磁铁，当车轮转动时，线圈和永久磁铁相对运动，产生磁场，且随着车轮速度的变化，使磁场发生变化，通过电压信号输送给处理器，避免车轮抱死滑移，达到安全行驶的作用，通过设置信号加强针，加强线圈感应的感应信号，提高了信号的稳定性。附图说明[0008]图1为本发明结构示意图。[0009]图中：1壳体、2磁钢、3塑料隔离销钉、4插针、5安装板、6环槽、7密封圈、8线圈、9永久磁铁、10传感器探头、6信号加强针具体实施方式[0010]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他3CN106814206A说明书2/2页实施例，都属于