新能源汽车电池电机电控试验检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106842029A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710229294.9(22)申请日2017.04.10(71)申请人天津中科先进技术研究院有限公司地址300384天津市滨海新区滨海高新区华苑产业区（环外）海泰发展六道3号星企一号创新工场研发中心301(72)发明人吴正斌(74)专利代理机构天津市三利专利商标代理有限公司12107代理人李文洋(51)Int.Cl.G01R31/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称新能源汽车电池电机电控试验检测装置(57)摘要本发明涉及电机电控技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，包括底盘、左轴承座、右轴承座以及电涡流测功机；所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底盘上，所述左轴承座和右轴承座上分安装有传动轴，每个传动轴上都固定有可调节法兰盘，所述可调节法兰盘上带有调节长条孔，调节长条孔中通过固定螺栓与所述传动轴连接，所述右轴承座上的传动轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮在齿轮箱中啮合，所述被动齿轮通过转轴与所述电涡流测功机连接。本装置具有高稳定性、精度高、低惯量及结构简单等特点，并且测试功率范围广、额定转速高及响应速度较快，实用于测功机操作过程的自动化。CN106842029ACN106842029A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，其特征在于：包括底盘、左轴承座、右轴承座以及电涡流测功机；所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底盘上，所述左轴承座和右轴承座上分安装有传动轴，每个传动轴上都固定有可调节法兰盘，所述可调节法兰盘上带有调节长条孔，调节长条孔中通过固定螺栓与所述传动轴连接，所述右轴承座上的传动轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮在齿轮箱中啮合，所述被动齿轮通过转轴与所述电涡流测功机连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池电机电控试验检测装置，其特征在于：所述电涡流测功机通过支架固定在所述底盘上。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池电机电控试验检测装置，其特征在于：所述电涡流测功机的右端通过法兰盘与抱闸连接。2CN106842029A说明书1/2页新能源汽车电池电机电控试验检测装置技术领域[0001]本发明涉及电机电控技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置。背景技术[0002]在能源日益紧缺和环境污染日益严重的大背景下，新能源汽车越来越受到各大主机厂及消费者的关注，其中又以纯电动汽车的前景最被看好。混合动力汽车以驱动电机、减速器以及相关的控制器等电驱动单元来代替传统的动力总成。目前用于测试新能源汽车电机的设备市场上还未出现，直接安装在汽车上进行测试，不利于企业试验使用。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，能够对电机进行测试。[0004]本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：[0005]一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，其特征在于：包括底盘、左轴承座、右轴承座以及电涡流测功机；所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底盘上，所述左轴承座和右轴承座上分安装有传动轴，每个传动轴上都固定有可调节法兰盘，所述可调节法兰盘上带有调节长条孔，调节长条孔中通过固定螺栓与所述传动轴连接，所述右轴承座上的传动轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮在齿轮箱中啮合，所述被动齿轮通过转轴与所述电涡流测功机连接。相对于现有技术，本装置通过电涡流测功机能够对大型的电动汽车电机进行测量，测量电机的电流电压以及扭矩灯，本装置采用双法兰盘进行固定的结构，可以将电机的两个输出端都通过可调节法兰盘与两侧的传动轴连接，通过两侧的轴承座进行固定可以保证电机平稳，通过齿轮箱进行进行传动能够使电机运行过程中不会发生晃动，电涡流测功机吸收被测机械输出的转矩和功率是利用涡流环产生的电磁效应得来的，具有高稳定性、精度高、低惯量及结构简单等特点，并且测试功率范围广、额定转速高及响应速度较快，实用于测功机操作过程的自动化。[0006]优选地，所述电涡流测功机通过支架固定在所述底盘上。[0007]优选地，所述电涡流测功机的右端通过法兰盘与抱闸连接。[0008]本发明的有益效果是:相对于现有技术，本装置通过电涡流测功机能够对大型的电动汽车电机进行测量，测量电机的电流电压以及扭矩灯，本装置采用双法兰盘进行固定的结构，可以将电机的两个输出端都通过可调节法兰盘与两侧的传动轴连接，通过两侧的轴承座进行固定可以保证电机平稳，通过齿轮箱进行进行传动能够使电机运行过程中不会发生晃动，电涡流测功机吸收被测机械输出的转矩和功率是利用涡流环产生的电磁效应得来的，具有高稳定性