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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106849308A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710231726.X(22)申请日2017.04.07(71)申请人深圳市瀚路新能源汽车有限公司地址518000广东省深圳市福田区福田保税区红棉道6号万乘储运大厦一楼西南位(72)发明人张冠晟石亚文(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人马维丽(51)Int.Cl.H02J7/14(2006.01)H02J7/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称辅助充电装置及系统(57)摘要本申请提供了辅助充电装置及系统,涉及电子设备技术领域,其中,该辅助充电装置包括:蓄电池、设置于轮胎内侧的永磁磁铁和设置于车体固定部上的线圈组,这样,当轮胎在转动时,线圈组能够在永磁磁铁产生的磁场中切割磁感线,并且,线圈组能够在切割磁感线的过程中产生电流,由于,蓄电池与线圈组相连,这样,电流实时流入到蓄电池中,为蓄电池进行电量补给,从而减少了动力电池包通过电压变换来为蓄电池进行充电的次数,有效减少了电压变换过程中的热能损耗,节省了电压变换的过程中的电能。CN106849308ACN106849308A权利要求书1/1页1.辅助充电装置,其特征在于,包括:蓄电池、设置于轮胎内侧的永磁磁铁和设置于车体固定部上的线圈组;当轮胎转动时,所述线圈组在所述永磁磁铁产生的磁场中切割磁感线,且,所述线圈组在切割磁感线的过程中产生电流;所述蓄电池与所述线圈组相连,所述电流实时流入到所述蓄电池中。2.根据权利要求1所述的辅助充电装置,其特征在于,所述永磁磁铁的个数为偶数个,且,所述永磁磁铁两两构成N-S磁场。3.根据权利要求2所述的辅助充电装置,其特征在于,所述线圈组的匝数为多匝。4.根据权利要求1所述的辅助充电装置,其特征在于,所述线圈组设置于刹车分泵上。5.根据权利要求1所述的辅助充电装置,其特征在于,所述线圈组设置于刹车鼓上。6.根据权利要求1所述的辅助充电装置,其特征在于,所述线圈组的个数大于或者等于2。7.根据权利要求6所述的辅助充电装置,其特征在于,还包括亏电提示器,所述亏电提示器与所述蓄电池相连;所述亏电提示器,用于当所述蓄电池的电压小于预先设定的阈值时,向外界发出提示信号。8.根据权利要求1所述的辅助充电装置,其特征在于,所述线圈组的表面设置有防水膜。9.辅助充电系统,其特征在于,包括:动力电池包、电压转换装置和如权利要求1-8任一项所述的辅助充电装置;所述动力电池包、所述电压转换装置和所述辅助充电装置依次电连接;所述电压转换装置,用于将所述动力电池包的电压值转换成所述辅助充电装置的电压;所述辅助充电装置,用于接收所述电压转换装置转换后的所述电压。10.根据权利要求9所述的辅助充电系统,其特征在于,还包括继电器,所述继电器连接在所述动力电池包和所述电压转换装置之间;所述继电器,用于当所述蓄电池的电压小于预先设定的阈值时,连通所述动力电池包和所述电压转换装置之间的连接;所述继电器,还用于当所述蓄电池的电压大于或者等于预先设定的阈值时,断开所述动力电池包和所述电压转换装置之间的连接。2CN106849308A说明书1/5页辅助充电装置及系统技术领域[0001]本发明涉及电子设备技术领域,尤其涉及辅助充电装置及系统。背景技术[0002]随着科技的发展和进步,新能源电动车逐步出现在人们的生活中。新能源电动车的出现,不仅丰富了现有车辆的种类,而且,为节约不可再生资源(例如,石油等)做出了巨大贡献。[0003]新能源电动车通常包括电力驱动、控制系统、驱动力传动系统以及其他机械系统等,其中,电力驱动及控制系统是电动车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、蓄电池、动力电池包和电动机的调速控制装置等组成。[0004]新能源电动车的蓄电池电压通常为12V或者24V,蓄电池的电量来源主要是动力电池包内的电能,即蓄电池电力不足或溃电时需要撷取动力电池包内的电能。但由于动力电池包的电压较高,蓄电池要从动力电池包撷取电能时,需要将动力电池包的电压通过电压变换将动力电池包的高压电降低至12V或24V为蓄电池进行充电。[0005]动力电池包通过电压变换给蓄电池进行充电的过程中,蓄电池所能接受的电能最高只有85%,而大约15%的电能会成为热能,并被车辆中的散热系统带走。在电动车行驶过程中,需要对蓄电池进行多次充电,这样,动力电池包需要进行多次电压变换来为蓄电池进行充电,在多次电压变换的过程中电能浪费非常明显。发明内容[0006]有鉴于此,本发明实施例的目的在于提供了辅助充电装置及系统,通过设置蓄电池、永磁磁铁和线圈组等,减少了动力电池