汽车后轴凸缘板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106827963A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201611159237.X(22)申请日2016.12.15(71)申请人芜湖普威技研有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区裕安路8号(72)发明人吕名利任明瑞陈一田罗继华陈杰陈存全韩友海丁尔胜刁先军(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人胡定华(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车后轴凸缘板(57)摘要本发明公开了一种汽车后轴凸缘板，凸缘板安装在后轴的两端，所述凸缘板与后轴上的卡钳支架为一体式结构，所述凸缘板与卡钳支架形状一致均为异性，在所述凸缘板的中部设置有焊接凸台，在所述凸缘板的四周设置有防尘罩安装孔、螺母孔、轮速传感器的插孔和过孔；本发明摒弃将螺母焊接于凸缘板上，再通过螺柱与卡钳支架连接继而组合防尘罩的连接方式，采用将凸缘板与卡钳支架一体式的结构，减少了装配动作，不仅提高整车装配的效率，还确保了凸缘板刚性及平面度好，安装孔和安装螺母相对位置一致性。同时也大大的减轻了操作人员的劳动强度，管理成本得到优化。CN106827963ACN106827963A权利要求书1/1页1.一种汽车后轴凸缘板，凸缘板（1）安装在后轴（2）的两端，其特征在于：所述凸缘板（1）与后轴（2）上的卡钳支架为一体式结构，所述凸缘板（1）与卡钳支架形状一致均为异性，在所述凸缘板（1）的中部设置有焊接凸台（3），在所述凸缘板（1）的四周设置有防尘罩安装孔（4）、螺母孔（5）、轮速传感器的插孔（6）和过孔（7）。2.如权利要求1所述的汽车后轴凸缘板，其特征在于：所述防尘罩安装孔（4）设置为两个，所述螺母孔（5）设置为三个，所述轮速传感器的插孔（6）和过孔（7）各为一个。3.如权利要求1所述的汽车后轴凸缘板，其特征在于：所述焊接凸台（3）中设置有轴头配合焊接孔（8）。4.如权利要求1所述的汽车后轴凸缘板，其特征在于：所述凸缘板与卡钳支架锻造为一体件。5.如权利要求1所述的汽车后轴凸缘板，其特征在于：所述凸缘板采用机加工的方式直接再其本体上加工出防尘罩安装孔、螺母孔、轮速传感器的插孔和过孔。2CN106827963A说明书1/2页汽车后轴凸缘板技术领域[0001]本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车后轴凸缘板。背景技术[0002]在国内目前的市场上，中央双级驱动桥主要有2种类型：一类载重汽车后桥设计，如伊顿系列产品，事先就在单级减速器中预留好空间，当要求增大牵引力与速比时，可装入圆柱行星齿轮减速机构，将原中央单级改成中央双级驱动桥，这种改制“三化”（即系列化，通用化，标准化）程度高，桥壳、主减速器等均可通用，锥齿轮直径不变；另一类如洛克威尔系列产品，当要增大牵引力与速比时，需要改制第一级伞齿轮后，再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮，变成要求的中央双级驱动桥，这时桥壳可通用，主减速器不通用，锥齿轮有2个规格。由于上述中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时，作为系列产品而派生出来的一种型号，它们很难变型为前驱动桥，使用受到一定限制；因此，综合来说，双级减速桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展，而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。[0003]后轴作为底盘机构的重要部件，在系统内起着非常关键的作用，后轴根据底盘功能要求，都布置在底盘的后侧，但是根据空间的大小具体尺寸都会有差异；为了解决平台化，通用化和轻量化的设计要求，需要综合考虑多方面的信息，来设计研制一款后轴凸缘板从而优化后轴整体状态。[0004]后轴凸缘板上是通过焊接螺母的方式形成螺柱安装所需的螺母孔，由于焊接变形和组合时所积累的误差，难以保证与卡钳支架的平面度和凸缘板与卡钳支架安装孔的协调性，此外还需与防尘罩组合固定，致使卡钳支架难于安装，且此构更是存在耗费成本问题，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。发明内容[0005]针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车后轴凸缘板，能够使后轴凸缘板与防尘罩安装方便且成本低、刚性好。[0006]为了达到上述技术效果，本发明提供了一种汽车后轴凸缘板，凸缘板安装在后轴的两端，所述凸缘板与后轴上的卡钳支架为一体式结构，所述凸缘板与卡钳支架形状一致均为异性，在所述凸缘板的中部设置有焊接凸台，在所述凸缘板的四周设置有防尘罩安装孔、螺母孔、轮速传感器的插孔和过孔。[0007]进一步改进在于：所述防尘罩安装孔设置为两个，所述螺母孔设置为三个，所述轮速传感器的插孔和过孔各为一个。[0008]进一步改进在于：所述焊接凸台中设置有轴头配合焊接孔。[0009]进一步改进在于：所述凸缘板与卡钳支架锻