面齿轮传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106838130A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710027394.3(22)申请日2017.01.13(71)申请人菲斯格（北京）科技有限公司地址100005北京市东城区大雅宝胡同1号（梓峰宾馆）3005A室(72)发明人张治国王延忠苏国营初晓孟兰州殷永耀(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人张红平(51)Int.Cl.F16H1/22(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称面齿轮传动系统(57)摘要本申请提供了一种面齿轮传动系统，应用于附件机匣，包括第一面齿轮、圆柱齿轮和第二面齿轮；所述第一面齿轮与动力源连接，用于动力输出；所述圆柱齿轮包括设于其两端的输入端齿轮和输出端齿轮；所述输入端齿轮与所述第一面齿轮垂直布置并互相啮合，用于提取所述动力源的动力；所述第二面齿轮与所述输出端齿轮垂直布置并互相啮合，用于将所述动力源的动力传输至附件机匣。本申请提供的面齿轮传动系统对安装沿齿向误差不敏感，降低了安装难度；更换维修简单，不需要专门的防错位装置从而减轻系统重量；单独更换，单独维修，单独保养，拆装简单，维修方便；具有统一的理论齿面，使得加工检测拥有统一的标准。CN106838130ACN106838130A权利要求书1/1页1.一种面齿轮传动系统，应用于附件机匣，其特征在于，包括第一面齿轮、圆柱齿轮和第二面齿轮；所述第一面齿轮与动力源连接，用于动力输出；所述圆柱齿轮包括设于其两端的输入端齿轮和输出端齿轮；所述输入端齿轮与所述第一面齿轮垂直布置并互相啮合，用于提取所述动力源的动力；所述第二面齿轮与所述输出端齿轮垂直布置并互相啮合，用于将所述动力源的动力传输至附件机匣。2.如权利要求1所述的面齿轮传动系统，其特征在于，所述第一面齿轮包括与所述动力源连接的所述第一齿轮轴以及设置于所述第一齿轮轴上用于与所述输入端齿轮互相啮合的第一齿轮盘。3.如权利要求1所述的面齿轮传动系统，其特征在于，所述圆柱齿轮还包括圆柱齿轮轴；所述输入端齿轮和所述输出端齿轮分别设置于所述圆柱齿轮轴的轴向两端。4.如权利要求1所述的面齿轮传动系统，其特征在于，所述第二面齿轮包括延伸至所述附件机匣内的第二齿轮轴以及设置于所述第二齿轮轴上用于与所述输出端齿轮互相啮合的第二齿轮盘。5.如权利要求2所述的面齿轮传动系统，其特征在于，所述第一齿轮轴包括用于与所述第一齿轮盘卡接的第一椭圆键。6.如权利要求3所述的面齿轮传动系统，其特征在于，所述圆柱齿轮轴包括设于轴向两端的输入端椭圆键和输出端椭圆键；所述输入端椭圆键用于所述圆柱齿轮轴与所述输入端齿轮的卡接；所述输出端椭圆键用于所述圆柱齿轮轴与所述输出端齿轮的卡接。7.如权利要求4所述的面齿轮传动系统，其特征在于，所述第二齿轮轴包括用于与所述第二齿轮盘卡接的第二椭圆键。8.如权利要求1所述的面齿轮传动系统，其特征在于，所述动力源为包括转子轴的发动机的动力源；所述转子轴与所述第一面齿轮连接，用于将所述发动机的动力输出。9.如权利要求1所述的面齿轮传动系统，其特征在于，所述附件机匣为包括航空发动机附件传动机匣的附件机匣，用于将动力传输至所述发动机的附件。10.如权利要求1所述的面齿轮传动系统，其特征在于，所述第一面齿轮、所述圆柱齿轮和所述第二面齿轮的材质为铝镁合金。2CN106838130A说明书1/7页面齿轮传动系统技术领域[0001]本申请涉及发动机传动技术领域，具体地说，涉及一种面齿轮传动系统。背景技术[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指“产生动力的机械装置”。[0003]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。[0004]航空发动机共有3种类型：[0005]活塞式航空发动机，是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。[0006]燃气涡