一种固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106853607A(43)申请公布日2017.06.16(21)申请号201510886419.6(22)申请日2015.12.07(71)申请人上海新力动力设备研究所地址201109上海市闵行区中春路1777号(72)发明人姚震忠胡登禄赵亦东杜年喜张之翎赵智泉沈隽单荣恩孙磊斌赵辉(74)专利代理机构上海航天局专利中心31107代理人郑丹力(51)Int.Cl.B24B27/06(2006.01)B24B41/06(2012.01)B24B47/20(2006.01)B24B55/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置(57)摘要本发明公开了一种固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置，包括装备床身、装夹机构、进给机构、调整机构、防尘装置；所述装备床身采用槽钢焊接，装备床身的底部安装若干可锁紧的万向轮；所述装夹机构为V形定位方式的龙门结构，采用砂轮片装夹；所述进给机构采用齿轮齿条传动进给，工件传动采用标准件直线导轨导向；所述调整机构采用升降平台，回转座为可回转的砂轮机底座；所述防尘装置采用防尘罩及吸尘器对有毒气体和加工产生的多余物进行有效隔离及吸附。该装置代替传统手提式解剖机进行自动解剖，解决了砂轮损耗高，生产效率低，解剖精度低，安全隐患大等问题。CN106853607ACN106853607A权利要求书1/1页1.一种固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置，其特征在于，包括装备床身、装夹机构、进给机构、调整机构、防尘装置；所述装备床身采用槽钢焊接，装备床身的底部安装若干可锁紧的万向轮；所述装夹机构为V形定位方式的龙门结构，采用砂轮片装夹；所述进给机构采用齿轮齿条传动进给，工件传动采用标准件直线导轨导向；所述调整机构采用升降平台，回转座为可回转的砂轮机底座；所述防尘装置采用防尘罩及吸尘器对有毒气体和加工产生的多余物进行有效隔离及吸附。2.如权利要求1所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置，其特征在于，所述砂轮片有两种装夹位置，分别为竖直解剖和水平解剖。3.如权利要求1所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置，其特征在于，所述装夹机构为提高刀具装夹的刚度，采用竖直方式装夹。4.如权利要求1所述的一种固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置，其特征在于，所述升降平台以螺纹传动实现平台的升降，保证砂轮片可调节至合适工位使得装备可以在纵向与横向解剖两种工作状态之间切换。2CN106853607A说明书1/3页一种固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置技术领域[0001]本发明涉及机加工领域，具体涉及固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置。[0002]背景技术[0003]根据实际生产需求，固体火箭发动机试车之后需要对燃烧室壳体进行横向和纵向的解剖分解，从而对壳体内壁烧灼情况进行数据采集工作，为后续研究提供第一手重要参数。长期以来，由于没有专用装备，发动机燃烧室壳体分解只能由人工固定、利用手提式解剖机解剖完成，手工解剖方法主要存在三大主要问题：砂轮耗损高、解剖效率低；手提式解剖机受保护结构的限制，所用的砂轮片直径不大于Φ105mm，根据解剖深度要求，当损耗至约Φ75mm时，便无法达到解剖效果，需要更换。经Φ340×3000mm规格燃烧室壳体手工解剖试验验证，每1米燃烧室壳体的解剖平均消耗Φ105×1.2×Φ16mm的砂轮片16枚，手提式解剖机解剖试车后发动机燃烧室壳体时，砂轮片的装配和拆卸等准备工作所占工时的比重远高于工作工时，由于小砂轮片损耗量较大，更换频繁，壳体解剖的工作效率严重受限。[0004]解剖精度差，跳动范围大；由于手工解剖时工件和刀具均缺乏定位，且多次更换砂轮片导致解剖基准偏离，切割轨迹的跳动（直线度偏差）为3mm/m左右，影响壳体内壁数据采集和烧灼情况的判断。[0005]安全隐患大、易造成操作人员受伤。高温切削产生大量有毒有害气体及粉尘，操作环境无有效隔离，影响操作人员的身体健康；簿片砂轮在解剖中随时可能爆裂，高速飞溅的碎片会伤及操作工人，存在很大的安全隐患。[0006]发明内容[0007]本发明的提出是为了为解决砂轮耗损高、解剖效率低；解剖精度差，跳动范围大；安全隐患大、易造成操作人员受伤这三个问题。本发明研制进给式解剖装置代替手持式解剖机。[0008]为了实现上述技术方案，本发明提供一种固体火箭发动机燃烧室壳体解剖装置，包括装备床身、装夹机构、进给机构、调整机构、防尘装置；所述装备床身采用槽钢焊接，装备床身的底部安装若干可锁紧的万向轮；所述装夹机构为V形定位方式的龙门结构，采用砂轮片装夹；所述进给机构采用齿轮齿条传动进给，工件传动采用标准件直线导轨导向；所述调整机构采用升降平台，回转座为可回转的砂轮机