一种直线磁力直驱的储能飞轮混合型纯电力动力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106864278A(43)申请公布日2017.06.20(21)申请号201611269987.2(22)申请日2016.12.30(71)申请人杨福顺地址200051上海市长宁区天山路757号604室(72)发明人杨福顺(51)Int.Cl.B60L11/16(2006.01)B60L11/12(2006.01)B64D27/24(2006.01)F03D9/32(2016.01)F03D9/12(2016.01)H02K7/02(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种直线磁力直驱的储能飞轮混合型纯电力动力装置(57)摘要本发明提供了以蓄电池电力和圆筒形储能飞轮为主的应用直线磁力直驱的与阳光电池板、风力发电机、压缩空气一起共同驱动负载如汽车的轮毂电机、飞行汽车和飞机的螺旋桨纯电力动力装置；本发明动力装置里的蓄电池寿命更长，装用本发明装置的汽车比装置相同功率的动力蓄电池的汽车的续航里程更长至一百千米以上。CN106864278ACN106864278A权利要求书1/1页1.一种直线磁力直驱的储能飞轮混合型纯电力动力装置，其特征在于包括直线电机初级(1)，带有与初级(1)相对着配置的直线电机次级(2)的圆筒形储能飞轮(3)及其轴(4)，所述的储能飞轮(3)水平设置，其轴(4)经其多个支架或辐板(5)固定在圆筒形储能飞轮(3)两端筒体上，轴(4)的轴承座(6)固定在机架(7)上，所述的直线电机初级(1)通过初级安装座(8)固定在机架(7)上，所述直线电机初级(1)可对称安装在圆筒形储能飞轮(3)的两端的垂直面侧部，对着所述的直线电机次级(2)，次级(2)包括铁板和铜板安置在飞轮(3)两端的垂直表面；蓄电池(9)供电给初级(1)从而驱动次级(2)连同圆筒形储能飞轮(3)一起旋转；飞轮(3)还被所设的风力发电机和太阳光能电池板发出的电力经由供电给直线电机初级(1)驱动设在飞轮表面的直线电机次级进而驱动飞轮(3)旋转；飞轮(3)还被该飞轮的旋转轴所驱动的空气压缩机的压缩空气气流推动设在飞轮(3)表面的一圈凹槽里的多个涡轮机叶片(10)而旋转；旋转的储能飞轮(3)经增速齿轮(11)带动发电机(12)发电并且以此发出的电力驱动负载如汽车的轮毂电机飞行汽车飞机的螺旋桨等等；蓄电池电力和光电池板的电力皆可以供电给初级(1)、也可以供电给负载和发电机发出的电力一起直接驱动负载。2.如权利要求1所述的直线磁力直驱的储能飞轮混合型纯电力动力装置，其特征在于其为飞机配置的圆筒形储能飞轮(3)的内壁表面上设置有用于加速气流向后流出的几道自前向后的曲弧沟形状的螺旋气流通道。3.如权利要求1所述的直线磁力直驱的储能飞轮混合型纯电力动力装置，其特征在于其配用于汽车和飞机的风力发电机是竖直轴发电型，其竖轴用手工方式往下沿导轨插入安装在汽车或飞机的车内顶部的一段可活动式向前竖直或倒平的外保护筒里，向下接至一组增速齿轮接至发电机轴；车顶表面凹槽里设有小型直线电机其通过来回推拉与所述的外保护筒相接的活动连杆使车顶上方的活动式外保护筒竖直或放平；在使用时按照要求将车顶上方的竖轴向上向前竖起在其转动的叶片受风迎风位置，该叶片是快速充、放气的气囊结构；其发出的电力供电给初级从而驱动储能飞轮(3)旋转。4.如权利要求1所述的直线磁力直驱的储能飞轮混合型纯电力动力装置，其特征在于所述的配用于汽车的空气压缩机将空气压入压缩空气箱、压缩空气从几个喷气口喷流而出冲击到固定地设在飞轮中部外表面的一圈凹槽里的呈斜形分布排列的叶片而推动飞轮(3)旋转；在飞轮表面设有许多个进气孔洞、此孔洞由飞轮的内部空气通道通到空气压缩机的吸气口周围的内气道出气口。5.如权利要求1所述的直线磁力直驱的储能飞轮混合型纯电力动力装置，其特征在于其储能飞轮(3)的枢轴(4)的端部及其垂直面可外接几组可折转至90度的由高强韧的拉索组成的软轴而接至燃油型发动机的驱动轴并且受它驱动，构成包括燃油发动机动力的混合型电力动力装置。6.如权利要求1所述的直线磁力直驱的储能飞轮混合型纯电力动力装置，其特征在于其汽车和飞机的固定安装在车顶硬结构表面的多个小的盒式网格里的光电池板单元，其下布设电流引线，其发出的电力供电给初级、驱动次级进而驱动储能飞轮(3)旋转和发电机(12)发电从而驱动负载，其发出的电力也可以与蓄电池电力一起直接驱动负载。2CN106864278A说明书1/3页一种直线磁力直驱的储能飞轮混合型纯电力动力装置技术领域[0001]本发明属于一种通用的动力装置和发电装置，广泛地用于汽车、大型和小型的飞机、飞行汽车以及工农业各类机器设备的动力。背景技术[0002]汽车和飞机的动力