新型摆线液压马达.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106870275A(43)申请公布日2017.06.20(21)申请号201510914917.7(22)申请日2015.12.13(71)申请人李晓波地址110002辽宁省沈阳市和平区和平北大街55-1号(72)发明人李晓波(51)Int.Cl.F03C4/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称新型摆线液压马达(57)摘要新型摆线液压马达，对空间结构和传动原理进行了改进。具体说是将摆线齿轮制造成左右轴颈式，以便固定在机壳上；轴摆线齿轮材料选用38CrMoAlA合金结构钢，对其调质处理后并采取强氮化处理，氮化处理后具有较高的耐磨损性和耐疲劳强度；轴摆线齿轮左轴颈摆线齿轮与固定孔销盘之间的空当，用于装配端面配油阀；新型摆线液压马达的端面配油机构由配油针轮摆线啮合副、固定销盘机构和端面配油阀等组成；配油针轮由均布于渐开线花键轴内套上的深沟球轴承和圆柱销组成，装于渐开线花键轴内套和孔销输出机构的左端盖左端结合部。CN106870275ACN106870275A权利要求书1/1页1.新型摆线液压马达，对空间结构和传动原理进行了改进，其特征是：新型摆线液压马达的端面配油机构由配油针轮摆线啮合副、固定销盘机构和端面配油阀等组成；摆线齿轮制造成左右轴颈式；选用新型材料制作轴摆线齿轮，更改装配端面配油阀位置，配油针轮由均布于渐开线花键轴内套上的深沟球轴承和圆柱销组成。2.根据权利要求1所述的新型摆线液压马达，其特征是：为了便于固定在机壳上，同时便于与其它相关零件联接，将摆线齿轮制造成左右轴颈式。3.根据权利要求1所述的新型摆线液压马达，其特征是：为了使轴摆线齿轮具有较高的耐磨损性和耐疲劳强度，轴摆线齿轮材料选用38CrMoAlA合金结构钢，，对其调质处理后并采取强氮化处理。4.根据权利要求1所述的新型摆线液压马达，其特征是：轴摆线齿轮左轴颈摆线齿轮与固定孔销盘之间的空当，用于装配端面配油阀。5.根据权利要求1所述的新型摆线液压马达，其特征是：配油针轮由均布于渐开线花键轴内套上的深沟球轴承和圆柱销组成，装于渐开线花键轴内套和孔销输出机构的左端盖左端结合部。2CN106870275A说明书1/3页新型摆线液压马达技术领域[0001]本发明涉及一种新型摆线液压马达，尤其适用于船舶机械中。背景技术[0002]近年来，我国船舶制造业保持了持续、快速发展势头，我国船舶制造业市场份额在全球市场的比重明显上升，我国已经发展成为造船大国。尽管我国的船舶制造能力已位居世界前列，但是我国造船业存在着整体技术水平差、发展水平低的问题，许多船舶的专用设备制造等配套产业发展相对滞后。由于国产的船用设备的种类、质量和性能难以满足船舶工业的发展需要，国产船用设备实际装船率正在逐年下降。许多船用的配套设备，造船企业只能向国外订购。这在一定程度上增加了船舶的制造成本，这些问题都严重制约着我国的船舶行业的发展。随着海洋运输船不断地向大型化、现代化、专业化、安全型和环保型的方向发展，船舶对其配套设备的要求也越来越高，越来越多船舶装备制造企业加人投入研发和改善船舶类机械设备。[0003]目前，各类船舶上普遍采用了液压传动技术，尤其是船舶辅机和船舶特种机械设备等多采用液压传动，这是因为船舶要求其辅机要具有较轻的重量和优良的控制品质。另外随着液压传动技术的发展，各国对液压元件和液压系统进行不断的研究和改进，液压系统的使用可靠性得到了提高，使液压传动的优点得到充分的发挥。液压传动最早于19世纪出现在船舶上，但是最近几十年才真正获得发展和广泛的应用。液压马达是液压传动系统中重要的执行元件，尤其是在船舶液压系统中应用相当广泛。船舶在海上正常航行、靠离码头、装卸货物和海上特种作业等，都离不开船舶上的液压甲板机械，例如舵机、锚机、拖缆机、绞车、拖销、克今吊、吊艇架等。发明内容[0004]由于外行星针轮摆线液压马达能量转换机构采用的摆线轮固定，针轮啮合于摆线轮上作外行星合成运动的结构形式，并且通过筒式法兰结构的左右端盖和销轴组件组成的孔销输出机构向外传输速度和扭矩，传统的摆线液压马达的配油结构在该新型摆线液压马达上已不能应用，为了解决此问题，本发明对摆线液压马达的空间结构和传动原理进行了改进。[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：将摆线齿轮制造成左右轴颈式，便于固定在机壳上，同时便于与其它相关零件联接；轴摆线齿轮材料选用38CrMoAlA合金结构钢，38CrMoAlA是一种专用的优质氮化钢，对其调质处理后并采取强氮化处理，氮化时氮原子进入钢表面层，与合金元素相互结合形成坚硬的氮化物，氮化处理后具有较高的耐磨损性和耐疲劳强度；轴摆线齿轮左轴颈摆线齿轮与固定孔销盘之间的空当，用于