预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/7
2/7
3/7
4/7
5/7
6/7
7/7

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106884945A(43)申请公布日2017.06.23(21)申请号201710292243.0(22)申请日2017.04.28(71)申请人重庆大学地址400044重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号(72)发明人孙冬野刘俊龙尤勇刘小军李宝刚王欢夏宇(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人龙玉洪(51)Int.Cl.F16H9/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称机械液压双控无级变速器(57)摘要本发明公开了一种机械液压双控无级变速器,包括套设在第一传动轴上的主动带轮、套设在第二传动轴上的从动带轮和卷绕在主动带轮和从动带轮上的传动皮带;所述第一传动轴上安装有第一弹性元件,该第一弹性元件沿靠近主动带轮固定盘的方向对主动带轮可动盘施力;所述第二传动轴上安装有第二弹性元件,该第二弹性元件沿靠近从动带轮固定盘的方向对从动带轮可动盘施力;在所述第一传动轴上还安装有液压缸,该液压缸的活塞杆与主动带轮可动盘抵接。本发明采用机械液压结合方式,实现速比调节,主动带轮的夹紧力主要由第一弹性元件通过机械方式提供,其余部分由液压缸提供,能够减小液压系统的功率消耗,提高传动效率。CN106884945ACN106884945A权利要求书1/1页1.一种机械液压双控无级变速器,包括套设在第一传动轴(1)上的主动带轮(2)、套设在第二传动轴(3)上的从动带轮(4)和卷绕在所述主动带轮(2)和从动带轮(4)上的传动皮带(5);所述主动带轮(2)包括主动带轮可动盘(21)和主动带轮固定盘(22),从动带轮(4)包括从动带轮可动盘(41)和从动带轮固定盘(42),所述主动带轮(2)和从动带轮(4)能够分别通过主动带轮可动盘(21)和从动带轮可动盘(41)的轴向移动而改变其与传动皮带(5)配合的槽宽,其特征在于:所述第一传动轴(1)上安装有第一弹性元件(6),该第一弹性元件(6)沿靠近主动带轮固定盘(22)的方向对主动带轮可动盘(21)施力;所述第二传动轴(3)上安装有第二弹性元件(7),该第二弹性元件(7)沿靠近从动带轮固定盘(42)的方向对从动带轮可动盘(41)施力;在所述第一传动轴(1)上还安装有液压缸(8),该液压缸(8)的活塞杆与主动带轮可动盘(21)抵接。2.根据权利要求1所述的机械液压双控无级变速器,其特征在于:所述液压缸(8)通过液压泵(81)连接有油箱(82),该液压泵(81)连接有电机(83)。3.根据权利要求2所述的机械液压双控无级变速器,其特征在于:所述油箱(82)和液压泵(81)之间设有油液滤清器(84)。4.根据权利要求2所述的机械液压双控无级变速器,其特征在于:所述液压缸(8)与液压泵(81)之间还设有换向阀(85)和溢流阀(86)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的机械液压双控无级变速器,其特征在于:所述第一弹性元件(6)和第二弹性元件(7)均为碟形弹簧。6.根据权利要求1至4中任一项所述的机械液压双控无级变速器,其特征在于:所述第一弹性元件(6)通过前挡板(61)和后挡板(62)安装到第一传动轴(1)上,其中,前挡板(61)固套在第一传动轴(1)上,后挡板(62)与主动带轮可动盘(21)固定,且与主动带轮可动盘(21)之间留有安装所述液压缸(8)的空间,所述第一弹性元件(6)两端分别抵接在前挡板(61)和后挡板(62)上。7.根据权利要求1所述的机械液压双控无级变速器,其特征在于:所述第一传动轴(1)中心沿轴向设置有连通至液压缸(8)油腔的油道。2CN106884945A说明书1/4页机械液压双控无级变速器技术领域[0001]本发明涉及车辆变速器技术领域,尤其是能够应用到新能源汽车上的机械液压双控无级变速器。背景技术[0002]无级变速器又称CVT,它采用传动带和工作直径可变的主、从动带轮相配合来传递动力,其速比在一定范围内能够连续变化,发动机可以工作在最佳工作区域,因此,装备该类型变速器的汽车具有良好的平顺性和经济性。[0003]传统的无级变速器采用液压系统为主、从动带轮提供夹紧力,并且通过液压系统改变主动带轮可动盘的轴向位移来调剂速比,由于需求的夹紧力较大,因此液压系统工作压力大,消耗的功率大,造成该类变速器传动效率普遍较低。[0004]传统无级变速器液压系统的液压泵由发动机直接驱动,在新能源汽车的电动工况下,液压泵将停止工作,不能保证液压系统的油压。因此,若要在新能源汽车上使用该类型的变速器,则需要设置专门的电机驱动液压泵,而该电机的功率将会很大,这在一定程度上限制了无级变速器在新能源汽车上的应用。发明内容[0005]为解决以上技术问题,本发明提供一种机械液压双控无级变速器,