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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106907195A(43)申请公布日2017.06.30(21)申请号201610920568.4(22)申请日2016.10.21(30)优先权数据102015013652.62015.10.22DE102015014900.82015.11.17DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人M.弗朗兹H-J.海德曼(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人张建锋侯宇(51)Int.Cl.F01D25/24(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称径向涡轮机壳体(57)摘要本发明涉及一种用于径向涡轮机、尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的壳体(10),所述壳体(10)具有气体通道,所述气体通道具有入口部段(11)和接在所述入口部段(11)上的螺旋部段(12),在所述入口部段(11)和所述螺旋部段(12)之间布置有壳体凸舌(13),其中,所述螺旋部段(12)具有径向内部的涡轮机进气口(14.1、14.2),其在壳体凸舌的区域中的轴向宽度(W)在圆周部段(16)中、沿指向壳体凸舌(13)的端侧(15)的圆周方向减小,和/或所述壳体凸舌(13)的端侧(15)在轴向部段中相对径向涡轮机的转动轴线(R)倾斜。CN106907195ACN106907195A权利要求书1/1页1.一种用于径向涡轮机的壳体,尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的壳体(10),所述壳体(10)具有气体通道,所述气体通道具有入口部段(11)和与所述入口部段(11)相连的螺旋部段(12),在所述入口部段(11)和所述螺旋部段(12)之间布置有壳体凸舌(13),其中,所述螺旋部段(12)具有径向内部的涡轮机进气口(14.1、14.2),所述涡轮机进气口在壳体凸舌(13)的区域中的轴向宽度(W)在圆周部段(16)中、沿圆周方向朝向壳体凸舌(13)的端侧(15)减小。2.按照权利要求1所述的壳体(10),其中,所述轴向宽度(W)在圆周部段(16)中连续地和/或单调地、尤其严格单调地减小。3.按照权利要求1或2所述的壳体(10),其中,所述圆周部段(16)具有端侧(15)。4.按照前述权利要求之一所述的壳体(10),其中,所述圆周部段(16)延伸超过至少10°。5.按照前述权利要求之一所述的壳体(10),其中,所述涡轮机进气口(14.1、14.2)的一个或者两个壁、尤其是边在圆周部段(16)中是平的或直的、或者弯曲的。6.按照前述权利要求之一所述的壳体(10),其中,所述涡轮机进气口(14.1)的一个、尤其出口侧的壁、尤其出口侧的边在圆周部段(16)中与径向涡轮机的转动轴线(R)围成至少80°和/或最大100°的角。7.一种用于径向涡轮机的壳体(10)、尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的和/或按照前述权利要求之一所述的壳体(10),所述壳体(10)具有气体通道,所述气体通道具有入口部段(11)和与所述入口部段(11)相连的螺旋部段(12),在所述入口部段(11)和所述螺旋部段(12)之间布置有壳体凸舌(13),其中,所述壳体凸舌(13)的端侧(15)在轴向部段中相对径向涡轮机的转动轴线(R)倾斜。8.按照权利要求7所述的壳体(10),其中,所述轴向部段在所述端侧(15)的高度的至少25%上延伸。9.按照前述权利要求之一所述的壳体(10),其中,所述端侧(15)在所述轴向部段中是直的或者尤其凸形地或者凹形地弯曲的。10.按照前述权利要求之一所述的壳体(10),其中,所述端侧(15)的沿轴向通流方向位于上游的端部沿指向壳体凸舌(13)的端侧(15)的圆周方向看、布置在所述端侧(15)的沿轴向通流方向位于下游的端部之前或者之后。11.一种尤其用于机动车的、尤其用于废气涡轮增压器的径向涡轮机,其具有按照前述权利要求之一所述的壳体(10)和在所述壳体(10)中布置的叶片式的转子(100)。12.按照权利要求11所述的径向涡轮机,其中,所述壳体凸舌(13)的端侧(15)与转子(100)的叶片顶部的压力侧和/或抽吸侧(110)在轴向部段内的每个交点中围成至少10°和/或最大170°的角度。13.一种尤其用于机动车的废气涡轮增压器,其具有按照权利要求11或12所述的径向涡轮机。14.一种机动车、尤其客车,其具有按照权利要求13所述的废气涡轮增压器。2CN106907195A说明书1/6页径向涡轮机壳体技术领域[0001]本发明涉及一种用于径向涡轮机的壳体、具有该壳体的径向涡轮机、具有该径向涡轮机的废气涡轮增压器和具有该废气涡轮增压器的机动车。背景技术[0002]由内部的实践中已知具有径向涡轮机的机动车废气涡轮增压器,其具有壳