一种铰接式悬臂停车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106907033A(43)申请公布日2017.06.30(21)申请号201511035835.1(22)申请日2015.12.23(71)申请人赵伟忠地址200442上海市宝山区新沪路960弄150号301室(72)发明人赵伟忠(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种铰接式悬臂停车架(57)摘要本发明涉及一种铰接式悬臂机械停车架。立柱固定在地面上。滑轮安装在移动框架里，可以在立柱上下滑动。悬臂的后端和移动框架固定连接，前端有一个铰接点，后侧固定一个支点。载车板的外侧和悬臂前端的铰接点铰接，后侧和支点活动连接，通过安装在支点上的调节机构，可以调节载车板后侧和支点之间的距离，使载车板空载时外侧高，后侧低。载车板满载后，载车板外侧朝下倾斜较大，内侧的倾斜则较小，载车板基本保持水平(符合倾斜度低于千分之三的国家标准)。动力部分及一般结构则采用普通技术。本发明的方案非常简单，由于充分利用了钢材在安全许用应力下的弹性变形，钢材用量可以大大减少，总体成本可以大大低于现有的技术方案，经济效益较高。CN106907033ACN106907033A权利要求书1/1页1.一种铰接式悬臂停车架，立柱(1)固定在地面上，滑轮(3)安装在移动框架(2)里，悬臂(6)的后端和移动框架(2)固定连接，动力部分及其余一般结构采用普通技术，它的特征在于悬臂(6)后侧固定一个支点(7)，前端有一个铰接点(9)，载车板(5)的外侧和其铰接，后侧和支点(7)活动连接，调节机构(8)装在支点(7)上。2.根据权利要求1所述的一种铰接式悬臂停车架，它的特征在于支点(7)可以固定在载车板(5)后侧下方的悬臂(6)上，也可以固定在载车板(5)后侧上方的悬臂(6)上。2CN106907033A说明书1/2页一种铰接式悬臂停车架所属技术领域[0001]本发明涉及用于悬臂式机械停车架的一种新的结构。背景技术[0002]悬臂式机械停车架的最大问题是要让载车板在承载后基本保持水平(倾斜度低于千分之三的国家标准)。目前一般的技术方案是将载车板的后端和移动框架固定连接，载车板的外侧再安装一对斜拉索和移动框架连接。为了使斜拉索不影响所载轿车开门、驾驶员出入，有的技术方案将斜拉索和载车板、移动框架的连接设计成活动的。这些方案技术是可行的，但总体成本却较高。[0003]本发明的目的，就是提供一种简单可靠，能让载车板在承载后基本保持水平(符合倾斜度低于千分之三的国家标准)。总体成本可以大大降低的技术方案。发明内容[0004]本发明是这样实现的：立柱固定在地面上。滑轮安装在移动框架里，可以在立柱上下滑动。悬臂的后端和移动框架固定连接，前端有一个铰接点，后侧固定一个支点。载车板的外侧和悬臂前端的铰接点铰接，可以绕铰接点有一定的摆动。载车板后侧和支点活动连接，通过安装在支点上的调节机构，可以调节载车板后侧和支点之间的距离，使载车板空载时外侧高，后侧低，载车板朝内倾斜。载车板满载后，悬臂前端朝下弯曲，载车板外侧朝下倾斜较大，内侧的倾斜则较小，可以使载车板基本保持水平(符合倾斜度低于千分之三的国家标准)。如果载荷变化造成载车板的水平状态变化，可以通过调节机构调节支点和载车板之间的距离。动力部分及其余一般结构则可以采用普通技术。[0005]本发明的技术方案非常简单，由于充分利用了钢材在安全许用应力下的弹性变形，钢材用量可以大大减少，又省却了一套活动拉索机构，总体成本可以大大低于现有的技术方案，经济效益较高。附图说明[0006]图1是目前一般的悬臂式机械停车架的结构原理图。[0007]图2是本发明的技术方案结构原理图。[0008]图3是载车板横向的铰接式悬臂机械停车架的结构原理图。[0009]图4是载车板纵向的铰接式悬臂机械停车架的结构原理图。[0010]图5是本发明的实施例1的立体图。[0011]图6是本发明的实施例2的立体图。[0012]参照附图1：立柱(1)固定在地面上，滑轮(3)安装在移动框架(2)里，可以在立柱(1)上下滑动。载车板(5)的后端和移动框架(2)固定连接，外侧通过斜求索(4)和移动框架(2)连接。[0013]参照附图2：悬臂(6)的后端和移动框架(2)固定连接，后侧固定一个支点(7)，前端3CN106907033A说明书2/2页有一个铰接点(9)，载车板(5)的外侧和其铰接，可以绕铰接点(9)作一定的摆动。载车板(5)后侧和支点(7)活动连接。通过安装在支点(7)上的调节机构(8)，可以调节载车板(5)后侧和支点(7)之间的距离。空载时，载车板(5)外高内低，和水平线形成一个夹角a。满载时，悬臂(6)的前端朝下弯曲，载车板(5)外侧朝下倾斜