一种非充气车轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106915200A(43)申请公布日2017.07.04(21)申请号201710071031.X(22)申请日2017.02.09(71)申请人杭州云乐车辆技术有限公司地址310000浙江省杭州市江干区杭州经济技术开发区白杨街道6号大街452号2幢B0807-B0814号房(72)发明人潘之杰叶明瑞(74)专利代理机构浙江杭知桥律师事务所33256代理人王梨华陈丽霞(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)B60B21/00(2006.01)B60C7/00(2006.01)B60C7/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称一种非充气车轮结构(57)摘要本发明涉及车轮领域，公开了一种非充气车轮结构，包括轮胎、轮辋、轮辐，轮胎的内侧沿轮胎弧线方向设有多条间隔的环形加强肋，每条环形加强肋上设有多个卡槽，各条环形加强肋上的卡槽数量相同并在环形加强肋的轴向方向上形成多个直线形的安装槽口，轮辋外表面轴向方向上设置有多排直线形的卡位凸台，卡位凸台的排数与安装槽口个数相同且每相邻两排卡位凸台的间距与相邻两个安装槽口的间距相同，卡位凸台由安装槽口插入到相邻两条加强肋间的间隙中并旋转使卡位凸台的间隙与安装槽口相对形成插槽；轮辐包括圆形的辐板，在辐板上设有多个与插槽配合的插板，插板插入插槽固定。本发明安装与拆卸简单；减轻了轮胎的重量并提高了缓冲能力。CN106915200ACN106915200A权利要求书1/1页1.一种非充气车轮结构，包括圆环形的轮胎(1)、圆环形的轮辋(2)、圆形的轮辐(3)，其特征在于：轮胎(1)的内侧沿轮胎(1)弧线方向设有多条间隔的环形加强肋(1a)，每条环形加强肋(1a)上设有多个卡槽(1b)，各条环形加强肋(1a)上的卡槽(1b)数量相同并在环形加强肋(1a)的轴向方向上形成多个直线形的安装槽口(1c)，轮辋(2)外表面轴向方向上设置有多排直线形的卡位凸台(2a)，卡位凸台(2a)的排数与安装槽口(1c)个数相同且每相邻两排卡位凸台(2a)的间距与相邻两个安装槽口(1c)的间距相同，卡位凸台(2a)由安装槽口(1c)插入到相邻两条加强肋间的间隙中并旋转使卡位凸台(2a)的间隙与安装槽口(1c)相对形成插槽(4)；轮辐(3)包括圆形的辐板(3b)，在辐板(3b)的边缘设有多个与插槽(4)配合的插板(3a)，插板(3a)插入插槽(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：轮辋(2)的内表面设有多个带有固定孔(2b)的安装耳(2c)，通过螺栓配合带有固定孔(2b)的安装耳(2c)固定轮辐(3)与轮辋(2)。3.根据权利要求2所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：轮辋(2)的一侧设有向外的环状折边(2d)，环状折边(2d)上设有限位凹槽(2e)，轮辋(2)上设有一个轮辐(3)，轮辐(3)上的插板(3a)插入到限位凹槽(2e)内。4.根据权利要求2所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：轮辋(2)的两侧各设有一个轮辐(3)，两个轮辐(3)对称设置于轮辋(2)的两侧，两个轮辐(3)上的插板(3a)均插入插槽(4)且插板(3a)的端部紧靠。5.根据权利要求3或4所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：环形加强肋(1a)上开设的卡槽(1b)使相邻两个卡槽(1b)间形成形成凸起(1d)，卡位凸台(2a)的宽度与凸起(1d)相同，卡位凸台(2a)插入旋转安装后与凸起(1d)贴合。6.根据权利要求3或4所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：卡槽(1b)的深度为环形加强肋(1a)高度的一半。7.根据权利要求3或4所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：轮胎(1)的外表面设有用于增大与地面的摩擦花纹。8.根据权利要求3或4所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：相邻环形加强肋(1a)之间的间隙底部设有弧形的凹槽(1e)，凹槽(1e)内设有轴向的连接块(1e1)，连接块(1e1)的两端连接在相邻两根环形加强肋(1a)上。9.根据权利要求3或4所述的一种非充气车轮结构，其特征在于：辐板(3b)上设有用于车轮安装及安装空气悬挂的安装孔(3c)。2CN106915200A说明书1/3页一种非充气车轮结构技术领域[0001]本发明涉及车轮领域，尤其涉及一种非充气车轮结构。背景技术[0002]目前，大多数车辆都主要采用充气轮胎。但是，这种充气轮胎的问题在于，它们的结构复杂，制造这种充气轮胎还需要大量的步骤，例如，八个或更多步骤，因此放出大量的有毒物质，轮胎的性能和安全所必需的轮胎气压应经常进行检查，使用户遭受管理上的不便，而且，由于来自外界物质的穿刺或者在运动中的撞击使得轮胎损坏，从而导致交通事故的发生，因此充