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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106948873A(43)申请公布日2017.07.14(21)申请号201710222808.8(22)申请日2017.04.07(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人刘美王广宁杨利宁张傲李东彪(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人周良玉(51)Int.Cl.F01D11/00(2006.01)F02C7/28(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称涡轮静子部件间封严结构(57)摘要本发明涉及涡轮部件封严结构设计技术领域,具体提供了一种涡轮静子部件间封严结构,包括封严部件和固定螺栓,封严部件包括从内到外依次套设的至少两层弹片层,弹片层呈筒状,每个弹片层包括周向排布的至少三个弹片,各弹片层的弹片数量相同,同一弹片层中相邻弹片在周向上留有弹片间隙,相邻弹片层的弹片间隙周向错开排布,弹片横截面呈拱形,每个弹片均和相邻弹片层的其中两个相邻弹片贴合接触,封严部件在周向上具有多个公共搭接部,公共搭接部为各弹片层在径向上均相互重叠的部分,公共搭接部的数量是同一弹片层包含的弹片数量的两倍,固定螺栓贯穿公共搭接部并将封严部件的一端固定在第一静子件上,另一端与第二静子件过盈配合。CN106948873ACN106948873A权利要求书1/1页1.一种涡轮静子部件间封严结构,其特征在于:所述封严结构包括封严部件(1)和固定螺栓(6);封严部件(1)包括从内到外依次套设的至少两层弹片层(2),弹片层(2)呈筒状,每个弹片层(2)包括周向排布的至少三个弹片(3),各弹片层(2)的弹片(3)数量相同,同一弹片层(2)中的相邻弹片(3)在周向上留有弹片间隙(4),相邻的两个弹片层(2)的弹片间隙(4)周向错开排布,弹片(3)的横截面呈拱形,每个弹片(3)均和相邻弹片层(2)的其中两个相邻弹片(3)贴合接触;封严部件(1)在周向上具有多个公共搭接部(11),公共搭接部(11)为各弹片层(2)在径向上均相互重叠的部分,公共搭接部(11)的数量是同一弹片层(2)包含的弹片(3)数量的两倍,固定螺栓(6)贯穿公共搭接部(11)并将封严部件(1)的一端固定在第一静子件(7)上,封严部件(1)的固定在第一静子件(7)的一端为封严固定端,封严部件(1)的另一端与第二静子件(8)过盈接触,封严部件(1)的和第二静子件(8)接触的一端为封严接触端。2.根据权利要求1所述的涡轮静子部件间封严结构,其特征在于:第二静子件(8)的与封严部件(1)相接触的部分为坡面,封严部件(1)的封严接触端被所述坡面撑开,所述封严接触端和所述坡面之间的过盈量根据第一静子件(7)和第二静子件(8)之间的轴向窜动量以及封严部件(1)的工作强度决定。3.根据权利要求1所述的涡轮静子部件间封严结构,其特征在于:所述封严结构还包括封严环(9);封严环(9)可拆卸地固定在第二静子件(8)上,封严环(9)和第二静子件(8)之间形成凹槽,所述凹槽的开口端面向第一静子件(7),封严部件(1)的封严接触端被封严环(9)的径向压紧力压紧在所述凹槽内;所述封严接触端的端面和所述凹槽的槽底之间留有距离,该距离根据第一静子件(7)和第二静子件(8)之间的轴向窜动量和径向窜动量决定。4.根据权利要求1所述的涡轮静子部件间封严结构,其特征在于:所述封严结构还包括多个卡套(10),卡套(10)周向均布在封严部件(1)的封严固定端并通过所述固定螺栓(6)固定在第一静子件(7)上。5.根据权利要求1所述的涡轮静子部件间封严结构,其特征在于:每个弹片(3)的形状和尺寸均相同,弹片(3)的形状为长方形或正方形。6.根据权利要求1所述的涡轮静子部件间封严结构,其特征在于:封严部件(1)包括三层弹片层(2)。7.根据权利要求1所述的涡轮静子部件间封严结构,其特征在于:每层弹片层(2)包括五个弹片(3)。8.根据权利要求1所述的涡轮静子部件间封严结构,其特征在于:每个弹片(3)上开有两个和固定螺栓(6)配合使用的螺栓孔(5)。2CN106948873A说明书1/5页涡轮静子部件间封严结构技术领域[0001]本发明涉及涡轮部件封严结构设计技术领域,特别涉及涡轮静子部件间封严结构。背景技术[0002]航空发动机的研制技术已经达到较高的水平,气动、性能和传热学等方面较难取得大的突破,但在某些结构设计上做些改进,减少发动机漏气损失,就能使部件和发动机的效率得到较大提高,因此封严技术研究也越来越重视。[0003]对于工作条件多为高温高载荷的零部件来说,例如发动机涡轮部件,工作过程中相邻静子部件之间往往因温度、压力、材料的差异而导致变形量不一致,通常