单缸化油器式发动机熄火断油控制装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106988899A(43)申请公布日2017.07.28(21)申请号201710391979.3(22)申请日2017.05.27(71)申请人北京联合大学地址100101北京市朝阳区北四环东路97号(72)发明人徐志军于增信刘元盛田娥张学艳刘丹丹李佳辰徐博(74)专利代理机构北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367代理人谢亮(51)Int.Cl.F02D11/10(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称单缸化油器式发动机熄火断油控制装置及其控制方法(57)摘要本发明涉及一种单缸化油器式发动机熄火断油控制装置及其控制方法，所述包括补气组件、熄火开关（1）、怠速触点开关（2）、发动机转速传感器（6）、驱动轮轮速传感器（7）、挡位开关（8）和控制单元（3），所述补气组件包括补气电磁阀（5），控制单元（3）分别通过第一信号线、第二信号线、第三信号线、第四信号线、第五信号线和第六信号线与补气电磁阀（5）、熄火开关（1）、怠速触点开关（2）、发动机转速传感器（6）、驱动轮轮速传感器（7）和挡位开关（8）相连接。本发明与现有技术相比的有益效果是：安装方便，节能安全，有效防止发动机怠速或者熄火后化油器浮子室内燃油在喉口处的高真空度作用下喷入喉口，大幅节省燃油消耗。CN106988899ACN106988899A权利要求书1/2页1.单缸化油器式发动机熄火断油控制装置，包括补气组件和控制单元（3），所述补气组件包括补气电磁阀（5），其特征在于，包括熄火开关（1）、怠速触点开关（2）、发动机转速传感器（6）、驱动轮轮速传感器（7）、挡位开关（8），控制单元（3）分别通过第一信号线、第二信号线、第三信号线、第四信号线、第五信号线和第六信号线与补气电磁阀（5）、熄火开关（1）、怠速触点开关（2）、发动机转速传感器（6）、驱动轮轮速传感器（7）和挡位开关（8）相连接。2.如权利要求1所述的单缸化油器式发动机熄火断油控制装置，其特征在于，所述补气组件包括空气滤清器（11）、进气三通管（9）、发动机（14）、化油器（10）和供气软管（12）。3.如权利要求2所述的单缸化油器式发动机熄火断油控制装置，其特征在于，进气三通管（9）的左右两端口分别与化油器（10）和发动机（14）之间的混合气管口相连接。4.如权利要求2所述的单缸化油器式发动机熄火断油控制装置，其特征在于，进气三通管（9）的上部端口通过供气软管（12）与空气滤清器（11）相连接。5.如权利要求2所述的单缸化油器式发动机熄火断油控制装置，其特征在于，补气电磁阀（5）安装在靠近进气三通管（9）的上部端口处的供气软管（12）上。6.如权利要求1所述的单缸化油器式发动机熄火断油控制装置，其特征在于，控制单元（3）包括单片机和功率放大器（4），功率放大器（4）与补气电磁阀（5）相连接。7.如权利要求1所述的单缸化油器式发动机熄火断油控制装置，其特征在于，包括油门把手，熄火开关（1）安装在所述油门把手处。8.单缸化油器式发动机熄火断油控制方法，实施该方法的装置包括如权利要求1至7中任一项的单缸化油器式发动机熄火断油控制装置，其特征在于，包括在熄火时阻止燃油从化油器（10）喷出的控制工作模式：通过熄火开关（1）和怠速触点开关（2）分别读取熄火开关信号和怠速触点开关信号并发送至控制单元（3），控制单元（3）判断节气门是否处于急速关闭状态或者熄火开关（1）是否处于接通状态，如果判断是，控制单元（3）即判断发动机进入熄火状态并发出控制指令，所述控制指令通过功率放大器（4）发送至补气电磁阀（5），补气电磁阀（5）随即打开并向进气三通管（9）补气，实现降低节气门后的真空度，以阻止燃油从怠速油道喷出。9.单缸化油器式发动机熄火断油控制方法，实施该方法的装置包括如权利要求1至7中任一项的单缸化油器式发动机熄火断油控制装置，其特征在于，包括车辆在滑行时阻止化油器（10）喷油的控制工作模式：控制单元（3）持续不断地扫描发动机转速传感器（6）信号、驱动轮轮速传感器（7）信号和挡位开关（8）信号，一旦发动机（14）转速低于折合轮速，此时无论节气门处于何种位置以及熄火开关（1）是否处于接通状态，控制单元（3）均发出控制指令，所述控制指令通过功率放大器（4）发送至补气电磁阀（5），补气电磁阀（5）随即打开并向进气三通管（9）补气，与此同时关闭点火器（16）上的点火开关完成发动机熄火动作，以阻止燃油从化油器（10）的主油道或者怠速油道喷出；当发动机转速传感器（6）发送至控制单元（3）的转速信号为零时即发动机停止转动时，控制单元（3）随即向补气电磁阀（5）发出控制指令以控制补气电磁阀（5）完成断电复位动作。10.单缸化油