用于开启和闭合在车辆内饰件中的开口的组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107000650A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201580069502.2(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2015.11.1601代理人郭帆扬李强(30)优先权数据102014226599.12014.12.19DE(51)Int.Cl.B60R7/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60R11/02(2006.01)2017.06.19(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0766792015.11.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/096274DE2016.06.23(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人C.舍勒特权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称用于开启和闭合在车辆内饰件中的开口的组件(57)摘要建议了一种用于借助于可调节的覆盖元件(5)开启和闭合设置在车辆内饰件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件。覆盖元件(5)由带有顶侧(5a)和底侧(5b)的平面元件构成且在其底侧(5b)处优选具有唯一的、大约在覆盖元件(5)的中间延伸的、在覆盖元件(5)的调节方向(7)上指向的齿条(8)，其在其侧与相关联的齿轮(9)啮合。齿轮(9)在被旋转驱动的且与齿轮(9)抗扭地相连接的轴(11)的连接的情形下被旋转支承在与内饰件(1)相连接的框架元件(10)处。由于与齿条(8)啮合的齿轮(9)的旋转运动，覆盖元件(5)可相对于框架元件(10)且相应地相对于开口(3)被调节。CN107000650ACN107000650A权利要求书1/2页1.用于借助于可调节的覆盖元件(5)开启和闭合设置在车辆、尤其机动车的内饰件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件，其中，所述覆盖元件(5)由带有顶侧(5a)和底侧(5b)的平面元件构成且能从在其中所述覆盖元件(5)占据上述开口(3)的关闭位置(6a)被转移到在其中所述覆盖元件(5)通过其调节开启所述开口(3)的开启位置(6b)中且能被转移返回，其特征在于，所述覆盖元件(5)在其底侧(5b)处具有唯一的、在所述覆盖元件(5)的调节方向(7)上指向的齿条(8)，其在其侧与相关联的齿轮(9)啮合，其中，所述齿轮(9)在被旋转驱动的且与所述齿轮(9)抗扭地相连接的轴(11)的连接的情形下被旋转支撑在与所述内饰件(1)相连接的框架元件(10)处，且其中，所述覆盖元件(5)由于与所述齿条(8)啮合的齿轮(9)相对于所述框架元件(10)且相应地相对于所述开口(3)的旋转运动能被调节。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述齿条(8)大约在所述覆盖元件(5)的中间延伸。3.用于借助于可调节的覆盖元件(5)开启和闭合设置在车辆、尤其机动车的内饰件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件，其中，所述覆盖元件(5)由带有顶侧(5a)和底侧(5b)的平面元件构成且能从在其中所述覆盖元件(5)占据上述开口(3)的关闭位置(6a)被转移到在其中所述覆盖元件(5)通过其调节开启所述开口(3)的开启位置(6b)中且能被转移返回，其特征在于，所述覆盖元件(5)在其底侧(5b)处具有大约在所述覆盖元件(5)的中间延伸的、在所述覆盖元件(5)的调节方向(7)上指向的齿条(8)，其在其侧与相关联的齿轮(9)啮合，其中，所述齿轮(9)在被旋转驱动的且与所述齿轮(9)抗扭地相连接的轴(11)的连接的情形下被旋转支承在与所述内饰件(1)相连接的框架元件(10)处，且其中，所述覆盖元件(5)由于与所述齿条(8)啮合的齿轮(9)相对于所述框架元件(10)且相应地相对于所述开口(3)的旋转运动能被调节。4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述覆盖元件(5)在其底侧(5b)处具有唯一的齿条(8)。5.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，与所述齿轮(9)啮合的齿条(8)无扭转地布置在所述覆盖元件(5)的运动平面内。6.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述齿条(8)具有这样的在所述齿轮(9)上滚落的滚动轮廓，在所述开口(3)的开启期间所述覆盖元件(5)沉到所述内饰件(1)的限制所述开口(3)的遮盖面(2)之下。7.根据权利要求6所述的组件，其特征在于，所述齿条(8)的滚动轮廓a)由直的第一齿条区段(8a)构成，其过渡到弯曲的且由内啮合的正齿轮的部断构成的第二齿条区段(8b)中，或b)由弯曲的且由内啮合的正齿轮的部断构成的第一齿条区段(8a)构成，其过渡到弯曲的且由内啮合的正齿轮的部断构成的第二齿条区段(8b)中，其中，所述第一齿条区段(8a)的滚动圆直径选择成所述第二齿条区段(8b)的滚动